- 主题:现在辅助驾驶状态时，油门刹车都是随着机械同步吗？
很难想象用这种奇葩方案的。。。
【 在 multilisk 的大作中提到: 】
: 可能不同的车不一样吧，有的车刹车踏板确实会动
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FROM 221.178.135.*
楼上有人给了答案“低速跟车的时候刹车踏板会动，这样当需要人工刹停时脚踩踏板的
行程跟平时是一致的”，很有道理
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 很难想象用这种奇葩方案的。。。
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FROM 123.124.147.*
这还真没见过，能举个例子吗？
感觉非常科幻
【 在 multilisk 的大作中提到: 】
: 可能不同的车不一样吧，有的车刹车踏板确实会动
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FROM 61.149.221.*
额，我觉得很没道理，根本没办法保证人工刹停行程和平时一致，
系统不可能知道我平时刹停踩多少刹车。
【 在 multilisk 的大作中提到: 】
: 楼上有人给了答案“低速跟车的时候刹车踏板会动，这样当需要人工刹停时脚踩踏板的
: 行程跟平时是一致的”，很有道理
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FROM 221.178.135.*
自动驾驶的前提是电子控制的油门和刹车
这玩意都电子化了，
还要模拟一下机械行程完全是脱裤子放屁啊，图啥？
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 额，我觉得很没道理，根本没办法保证人工刹停行程和平时一致，
: 系统不可能知道我平时刹停踩多少刹车。
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FROM 61.149.221.*
你这想法还停留在上个世纪
现在就算燃油车，所有的控制系统全是电控了
你踩下油门，只是控制了一个电脑芯片信号而已，发动机点火喷油全是电脑算的并且控制的
【 在 multilisk 的大作中提到: 】
: 各种踏板同步动作，感觉这么做从设计上要复杂不少，主要是出于什么考虑呢
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修改:verstappen FROM 58.247.91.*
FROM 58.247.91.*
当车辆要减速时，刹车踏板与减速的g值的关系是对应的，系统不需要知道你刹停的踏板深度多少，只需要知道你在当前行驶状态下踏板起始位置在哪就能保证符合你的刹车习惯。
换句话说，当车速已经慢到需要靠刹车控制车速时（脚已经在踏板上了），刹车踏板随着车速变化让脚明确感知到才是合理的。而刹车踏板不动的情况，是高速行驶时轻踩刹车就会退出acc了，不会给脚任何反馈。
但是还有一个问题，当人工没有介入车自己刹停的时候刹车踏板在哪，这个我忘了。
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 额，我觉得很没道理，根本没办法保证人工刹停行程和平时一致，
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: 系统不可能知道我平时刹停踩多少刹车。
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发自「今日水木 on SM-S9010」
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FROM 114.254.3.*
我见过的车不多，但轻踩刹车都会退出ACC，难道还有例外的？
【 在 septem (九月|十有八九/* 39块钱买了文明5... */) 的大作中提到: 】
: 首先油门是电控的，没有机械连接。
: 刹车是机械连接带助力。
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: 油门，我的车实测是如果踩的不如acc，他就按acc自己，如果我比acc踩的狠，按我踩的。
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FROM 111.201.246.*
【 在 linuxme 的大作中提到: 】
: 我见过的车不多，但轻踩刹车都会退出ACC，难道还有例外的？
你是没遇到ACC帮你踩刹车的同时你也在踩刹车，你踩的比ACC轻，就不会退出。
这也说明你会用ACC，该接管就接管。
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FROM 124.64.223.*
学习了，下次试试
【 在 zyzx77 (zyzx77) 的大作中提到: 】
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: 【 在 linuxme 的大作中提到: 】
: : 我见过的车不多，但轻踩刹车都会退出ACC，难道还有例外的？
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FROM 111.201.246.*