日系车企在中国的份额越来越低，不是因为政府在迫害它；
法系车企在中国越卖越少，即将步入“零工厂”的“轻资产”模式，也不是因为政府在迫害它；

钱包在消费者身上，是抛弃还是购买某一个品牌，决定权都在于消费者；
对于那些产品力越来越落后的车企，是消费者在淘汰它们，而不是政府在迫害它们。

多年以前，当中国品牌份额极低、外资品牌份额极高时：
“欧美日车企才是产品竞争力的光辉典范，中国车企只配拣残羹剩饭，被消费者淘汰是咎由自取”；

多年以后，当中国品牌份额刚刚超过50%，法系品牌完全衰落、日系品牌开始衰退时：
“中国市场要百舸争流，不能迫害欧美日车企，不能让中国品牌一家独大。”
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
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: 个人觉得，无论是德系、日系、美系，甚至法系、韩系都有自己的特点和偏重之处，中国品牌后来追上，形式可嘉。
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: 但是，还是希望中国汽车市场能够百舸争流，中国品牌独大尤其是其中一两家品牌产生垄断地位的话，对消费者不利。
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修改:FHWYSH FROM 120.226.149.*
FROM 120.226.149.*

应该对丑国去说，手机也应该让华为来公平竞争。
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FROM 113.222.10.*

两个字:双标
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 日系车企在中国的份额越来越低，不是因为政府在迫害它；  
: 法系车企在中国越卖越少，即将步入“零工厂”的“轻资产”模式，也不是因为政府在迫害它；  
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: 钱包在消费者身上，是抛弃还是购买某一个品牌，决定权都在于消费者；  
: 对于那些产品力越来越落后的车企，是消费者在淘汰它们，而不是政府
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发自「今日水木 on V2203A」
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FROM 111.193.83.*

有道理
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 个人觉得，无论是德系、日系、美系，甚至法系、韩系都有自己的特点和偏重之处，中国品牌后来追上，形式可嘉。
: 但是，还是希望中国汽车市场能够百舸争流，中国品牌独大尤其是其中一两家品牌产生垄断地位的话，对消费者不利。
: 最典型的例子，就是搜索引擎，百度把谷歌等通过不正当手段弄走了，然后呢，变成了广告公司，尤其是莆田系广告大本营。这难道不是深刻的教训吗？
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FROM 125.33.202.*

举的例子不对，你去看看现在的那几个搜索引擎，哪个不是辣鸡广告泛滥？携程美团高德定酒店哪个不是坑一个算一个的玩法？百舸争流的最终结果就是集体玩烂
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
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: 个人觉得，无论是德系、日系、美系，甚至法系、韩系都有自己的特点和偏重之处，中国品牌后来追上，形式可嘉。
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FROM 111.18.99.*