- 主题:在隔壁版打听了一下买新能源的原因
拿我的EU260与D50比吧，是贵了4万，可是动力，噪音，稳定性，操控性，根本不是一个级别的。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 你见过拿动力马力数划分车型的吗，我朝几大汽车网站对车型的划分都是按大小。另外你咋不和迈腾比续航呢？
--
FROM 221.221.55.*
续航？连飞度都赶不上，还比啥？就别比了。
比是不用比了，车，还是得买。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 切，我还没给你拿byd F6比呢？你们新能源车主就是为了那点虚荣心，极力的在护着，就跟楼上一样，说迈腾动力没法跟毛豆3比，那人家续航还比你毛豆3远呢，一千公里油车12小时跑完了，电车还不知道猫哪补电呢
--
修改:ylh0315 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*
同型的油车电车。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 你说的这两车我不懂啊，先查查数据去
--
FROM 221.221.55.*
D50自动挡最高配10万。电车怎么也得跟自动挡比呀。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 这EU260十三万的跟二十多万的那款啥区别，D50才7万啊，就跟13万的比，我六万得加多少油，嫌寒碜租迈巴赫也能完几天啊
--
修改:ylh0315 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*
哦
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 同型的油车电车。
:
--
FROM 221.221.55.*
有油号谁买D50啊。原是想买飞度来着，那年头飞度11.9万。
除了续航，EU260哪哪都比飞度高一个档次。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 这EU260十三万的跟二十多万的那款啥区别，D50才7万啊，就跟13万的比，我六万得加多少油，嫌寒碜租迈巴赫也能完几天啊
--
FROM 221.221.55.*
现在换EU5还行。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 打车遇到过几次，司机都骂北汽，说好多客人都反应后座不行
--
FROM 221.221.55.*
260与同时期的帝豪和E5比，还是可以的。
E5肚皮太低 帝豪顶头。260小板凳。
这三个方案里，就是260有解 垫个垫子即可。
那两个无解。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 打车遇到过几次，司机都骂北汽，说好多客人都反应后座不行
--
FROM 221.221.55.*
高速能耗过高是物理定律，冬季折扣大电池可破。
充能，现在基本可以。桩限功率，光提高车的充电功率意义不大。
【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 我自己就是老车主
: 说电车是否成熟，不是单看车辆（其实车辆本身也还不成熟，比如冬季大打折扣，比如高速巡航电耗过高，比如某些厂家的电池衰减损耗过快），此外，还要包含充能，充能环节目前仍然离便利到无感差十万八千里，当然，在人口较稠密的城区还行，要想长途就得掂量掂量了，这还不考虑充电的时间是以几十分钟计算的
--
FROM 221.221.55.*
现在的长续航车跑长途已经没啥压力，高峰期充电排队是个问题。
【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 我自己就是老车主
: 说电车是否成熟，不是单看车辆（其实车辆本身也还不成熟，比如冬季大打折扣，比如高速巡航电耗过高，比如某些厂家的电池衰减损耗过快），此外，还要包含充能，充能环节目前仍然离便利到无感差十万八千里，当然，在人口较稠密的城区还行，要想长途就得掂量掂量了，这还不考虑充电的时间是以几十分钟计算的
--
FROM 221.221.55.*