广汽这是舍得亏钱.一汽不舍得亏钱.
上汽不舍得亏钱我还能理解,因为上汽自主量已经起来了,亏钱买量对于上汽没太大意义.还不如好好开拓海外市场,既有量又能赚钱.
一汽不舍得亏钱我是不能理解的,明明一汽奥迪有那么大利润贡献给一汽.

电车时代造车挺容易的,整车厂如果没有太大志向,可以针对Tier1 Tier2等供应商各种提需求各种排列组合.三大新势力都能迅速堆起来.一年归属于集团至少三百亿的一汽(两年利润就是蔚来迄今全部融资),足可以迅速堆出一个跟广汽自主销量差不多的自主品牌.
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 研发应该是上汽集团和广汽集团更厉害一些，自主品牌这块广汽做得最好。
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广汽电车能做的有点成绩的原因是，综合下来卖一辆亏一万块钱。一年亏20-30亿左右。这还是广汽电车研发基本全资本化的情况下。
整体下来我估计，广汽自主电车每年要吞掉接近50亿现金。

有一个潜在利好是，我是真的认为钠电池已经在路上了。钠电池如果真的可行，现在的六七万成本的电池能压缩到3万左右。希望到时候能起来吧。

【 在 zerg136 的大作中提到: 】
: 广汽的电车，mpv都有点成绩了，suv也还做的可以，就是轿车做的太拉跨了
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