- 主题:百思不得姐：为何丰田用料同级最差、可靠性却同级最好？
自己下个结论自己跑来问为什么有这个结论。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 按照常理说，如果一辆汽车里面的零部件经久耐用，应该是使用好的材料，才能达到经久耐用不易坏的效果呀。
: 可是经常听说丰田的用料仅仅“够用”就行，绝不多给，可为何能做到经久耐用、小毛病极少？
: 这不是悖论吗？
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和日本客户打交道很多年了。
相比欧美客户，日本客户的特点，不会轻易上新技术，上新版本，极致的扣细节，就连一条无关紧要的log也需要详细的解释。欧美客户往往愿意尝试新技术新版本。。对细节没那么吹毛求疵。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 按照常理说，如果一辆汽车里面的零部件经久耐用，应该是使用好的材料，才能达到经久耐用不易坏的效果呀。
: 可是经常听说丰田的用料仅仅“够用”就行，绝不多给，可为何能做到经久耐用、小毛病极少？
: 这不是悖论吗？
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很多人不服你结论
虽然是真的
系统工程+质量管控
【 在 soochowboy (天涯宝贝) 的大作中提到: 】
: 按照常理说，如果一辆汽车里面的零部件经久耐用，应该是使用好的材料，才能达到经久耐用不易坏的效果呀。
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: 可是经常听说丰田的用料仅仅“够用”就行，绝不多给，可为何能做到经久耐用、小毛病极少？
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你逻辑比较奇怪
耐用为啥等于好？
塑料和皮谁耐用？谁好？
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
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: 按照常理说，如果一辆汽车里面的零部件经久耐用，应该是使用好的材料，才能达到经久耐用不易坏的效果呀。
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: 可是经常听说丰田的用料仅仅“够用”就行，绝不多给，可为何能做到经久耐用、小毛病极少？
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#发自zSMTH@TAS-AN00
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不是用料差，而是极度保守，接受新东西慢。
传统指标要求很高，新指标要求压根没有。
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耐用度高其中一个方面反应的是故障率低，丰田对于新技术一直比较保守
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还真不是的。
我记得以前有人分析过
不是保养周期，而是不同配件更换周期，比德系短。
类似于别人火花塞可能4万公里换，他家可能就是3万就换。
【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: 一年1万公里一次保养，没短。
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发动机变速箱技术比德系落后一代吧。
【 在 bom 的大作中提到: 】
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: 10w的车全系8气囊L2辅助驾驶，这叫落后？
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 221.216.116.*
你从哪儿听来的丰田经久耐用？丰田的设计理念是用够年头就坏，之前即使坏了也不让用户感觉到，到年头就彻底坏必须换。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 按照常理说，如果一辆汽车里面的零部件经久耐用，应该是使用好的材料，才能达到经久耐用不易坏的效果呀。
: 可是经常听说丰田的用料仅仅“够用”就行，绝不多给，可为何能做到经久耐用、小毛病极少？
: 这不是悖论吗？
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以前是有优势，但现在都差不多，没有明显优势。
话说以前，丰田用那么老旧的发动机、变速箱，是不容易坏。大众率先推出不太成熟的新技术（双离合、TSI），美系动力调教比丰田高的多，当然毛病也多一些。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 按照常理说，如果一辆汽车里面的零部件经久耐用，应该是使用好的材料，才能达到经久耐用不易坏的效果呀。
: 可是经常听说丰田的用料仅仅“够用”就行，绝不多给，可为何能做到经久耐用、小毛病极少？
: 这不是悖论吗？
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