别分析这个那个了。

直接拿出保养手册对比一下不就知道了。




【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 还真不是的。
: 我记得以前有人分析过
: 不是保养周期，而是不同配件更换周期，比德系短。
: ...................
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日本人的质检很变态。
我多年前认识一个厂妹，就是在一个生产汽车部件的企业负责检查每件做出来的零件合不合格。
之前工厂是德国人的，日子过的很轻松。后来卖给日本企业了，质检严格了很多，每天连上厕所的时间都不太够。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 按照常理说，如果一辆汽车里面的零部件经久耐用，应该是使用好的材料，才能达到经久耐用不易坏的效果呀。
: 可是经常听说丰田的用料仅仅“够用”就行，绝不多给，可为何能做到经久耐用、小毛病极少？
: 这不是悖论吗？
: ...................
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FROM 202.122.36.*

你这不是胡说八道么。

真那样老美的二手车里丰田会受欢迎？


【 在 secondjet 的大作中提到: 】
: 你从哪儿听来的丰田经久耐用？丰田的设计理念是用够年头就坏，之前即使坏了也不让用户感觉到，到年头就彻底坏必须换。
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FROM 101.80.154.*

你晕了吧，那是老美，不是中国，丰田在中国的质量是不一样的！！！

【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: 你这不是胡说八道么。
: 真那样老美的二手车里丰田会受欢迎？
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官僚与否其实没什么可谈，文化差异。
但是抠细节这一块日本远胜过欧美包括中国。日本客户给的问题说明基本就是教科书级别。。甚至好过厂家技术人员给的报告。。有时候还会感叹日本客户反而会帮助厂家技术人员成长。老美个体差异大，但是总体技术水平也是好的。。中国也是类似，当然也会有不少官僚的东西。德国人感觉介于日本热美国人之间，会用新技术，同时也比较在细节方面较真。

在技术细节的执着上，日本>韩国=德国>中国=美国
追求新技术上，美国>德国>中国>韩国>日本

其实产品稳定性主要还是所有的细节把控。


【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 日本是企业内官僚主义严重，论资排辈，官大一级压死人，从日本到现在还保留着夸张的印章制度就知道了，下面人干活就相对保守，怕犯错，所以喜欢用陈旧保守的老技术，犯错的概率低……你以为下面干活的人不想用新技术？只是不敢轻易用，除非上面领导点头……
: 欧美企业基本上还是推崇创新的，领导没什么官架子，也没什么官僚作风，下面干活的人也是乐于尝试新产品新技术，希望在竞争中占有技术优势……
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