- 主题:百思不得姐：为何丰田用料同级最差、可靠性却同级最好？
钢板薄和可靠性没啥关系。
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一直觉得信任美国市场考验的最该买的丰田车型就是2.5凯美瑞。这个动力总成中美是完
全一致的，虽然中国版车重量重了小100公斤，但往好了想可能是增配了。 其它车型动
力型号要么美国不卖，要么美国虽然卖但并不是热销的型号。
【 在 secondjet 的大作中提到: 】
: 你晕了吧，那是老美，不是中国，丰田在中国的质量是不一样的！！！
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汽车行业的创新毕竟不能和其他行业相提并论，车是直接影响人身安全的，而且对于绝大多数家庭，车是除了房子之外最大的耐用消费品。而且从之前的经历来看，汽车行业的创新，第一批用户几乎都成了给厂家做试验的小白鼠，大众十年前开始推双离合就是典型案例。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
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: 日本是企业内官僚主义严重，论资排辈，官大一级压死人，从日本到现在还保留着夸张的印章制度就知道了，下面人干活就相对保守，怕犯错，所以喜欢用陈旧保守的老技术，犯错的概率低……你以为下面干活的人不想用新技术？只是不敢轻易用，除非上面领导点头……
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: 欧美企业基本上还是推崇创新的，领导没什么官架子，也没什么官僚作风，下面干活的人也是乐于尝试新产品新技术，希望在竞争中占有技术优势……
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#发自zSMTH@MI MAX 2
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我觉得日系用料应该是最省，但对用了的料要求还是高的，而不是最差
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你看，就这么一个涉及到常识的问题，都不能达成一致，说明在丰田真明两把刷子的，其中奥秘一般人了解不到
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日本车就是个代步，毫无乐趣可言吧
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用料差是指花里胡哨的东西用得少，只追求耐用度
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 按照常理说，如果一辆汽车里面的零部件经久耐用，应该是使用好的材料，才能达到经久耐用不易坏的效果呀。
: 可是经常听说丰田的用料仅仅“够用”就行，绝不多给，可为何能做到经久耐用、小毛病极少？
: 这不是悖论吗？
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贡献一个道听途说的信息：我老家的邻居在无锡一个厂子给本田丰田大众做配套，他口头说：丰田要求最多标准最严量也大。他说大众的最差。
再贡献小韩说车的说法：同级别卡罗拉/朗逸 车重几乎相当；B级甚至丰田更重。 可能丰田喜欢再减配减重后在某个地方偷偷加水泥。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 按照常理说，如果一辆汽车里面的零部件经久耐用，应该是使用好的材料，才能达到经久耐用不易坏的效果呀。
: 可是经常听说丰田的用料仅仅“够用”就行，绝不多给，可为何能做到经久耐用、小毛病极少？
: 这不是悖论吗？
: ...................
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如果可靠性同级最好，那么用料同级肯定不会是最差。
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奥迪三个月一保养也避免不了大小鼓掌
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 以前有人说过，保养周期短
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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