【 在 sunfelix 的大作中提到: 】
: 配置低零部件少，动力肉很少有激烈驾驶，车也就不容易坏了。
: 发自「今日水木 on ELE-TL00」

双擎那个ECVT配置可不低
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FROM 112.1.171.*

【 在 bigdude 的大作中提到: 】
: 钢板薄和可靠性没啥关系。

TNGA在中保研碰撞全优
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FROM 112.1.171.*

用对的而不是贵的东西。
一般越小众会越倾向于用贵的东西，反过来工艺越成熟就越倾向于对的东西。
不仅仅汽车行业，全行业都如此。所以堆料也经常被人看不起。

工程问题本质上是个效率的问题。贵意味着不够成熟，还没有探索到效率更高的方案，只能用贵的东西带来的冗余去硬扛。

做个比喻，比如撑杆跳运动员，他们会做一个复杂的后空翻动作，你可以看到整个跳跃过程中只有横杆上方的身体部位刚刚好越过。人大部分身体都是低于杆子的。这个姿势在整个过程中势能最低的，所以所有的能量都用在了最关键的地方。这就是效率最高的最优解。

换你上去根本做不出运动员的姿态，大概率只能整个人整体越过，所以如果你要达到撑杆跳运动员的高度，你就得用点火箭靴之类的黑科技，也就是“贵”。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 按照常理说，如果一辆汽车里面的零部件经久耐用，应该是使用好的材料，才能达到经久耐用不易坏的效果呀。
: 可是经常听说丰田的用料仅仅“够用”就行，绝不多给，可为何能做到经久耐用、小毛病极少？
: 这不是悖论吗？
: ...................
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FROM 180.158.52.*

那是对标系统。和实际碰撞有差距的。谁重，谁硬，谁占优势。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
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FROM 205.206.28.*

系统工程啊，当然是通过各种方式把不那么可靠的东西补成可靠的。
比如，虽然我这个小设备可靠性一般，不定时会重启，但是价格很低，于是我搞成热备模式，一个重启另一个不重启，这稳定性不就好了吗？只要两个设备的价格仍然低于高可靠性的另一种设备就行。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 按照常理说，如果一辆汽车里面的零部件经久耐用，应该是使用好的材料，才能达到经久耐用不易坏的效果呀。
: 可是经常听说丰田的用料仅仅“够用”就行，绝不多给，可为何能做到经久耐用、小毛病极少？
: 这不是悖论吗？
: ...................
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FROM 125.75.40.*