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特斯拉有飞机上的黑匣子么
【 在 dgfu 的大作中提到: 】
: 数据没问题。
: 狮航（可能记错）让波音解释数据，波音解释不明白，才被迫透露有MCAS系统，但坚称虽然新系统没有培训，但飞行员如果转动配平轮就能解决，这是常识，而且调查显示前一班也确实通过调配平轮搞定了，只是没写在记录里。
: 直到埃航，飞行员转配平轮转不动，波音没话说了才被迫承认所有问题。
: ...................
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这个数据记录一定跟飞机上黑匣子的一样可靠，是吧
【 在 dgfu 的大作中提到: 】
: 有数据记录，
: 看河南是哪的那事公布的来看，记录项目还是挺多的。
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我问你，特斯拉的数据记录装置有飞机上的黑匣子的可靠性和口碑吗
【 在 dgfu 的大作中提到: 】
: 有数据记录，
: 看河南是哪的那事公布的来看，记录项目还是挺多的。
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这个装置比起飞机上的黑匣子哪个更可靠一点？
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 有，Event Data Recorder (EDR)
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飞机上的黑匣子什么价格，特斯拉上的edr的价格呢？
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 和黑匣子一样，写入的数据都是不可更改的。不同的是EDR里的数据非常容易获得，你自己买根线连上电脑就能读取
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特斯拉这些记录设备里的数据是由哪一方读出的呢？
用了多久宣布是司机操作问题？
跟737max的黑匣子数据分析一样严谨？
【 在 dgfu 的大作中提到: 】
: 数据是有时间标的，如果少东西很容易发现，
: 车上和厂家同时有数据的，从这点看，
: 比飞机更可靠。
: ...................
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我看的南京那个，是特斯拉公司读取，特斯拉公司解读
是不是这样的？
【 在 dgfu 的大作中提到: 】
: 这个你自己查吧。
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呵呵，你扯了那么久百分比，到底737Max的事故原因是什么
【 在 migbook 的大作中提到: 】
: 国外资料显示：飞机失事的人为因素占80.5%，其中机组人员因素占62%，操作
: 第 2 页
: 程序占15%，维修不当占3.5%。
: ...................
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737Max的设计也比人可靠？
【 在 migbook 的大作中提到: 】
: 我说设计比人可靠，你扯啥呢
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具体到某个具体的事故上你扯设计比人可靠就是胡扯
737Max空难里，是符合你说的设计比人可靠吗？你为什么不敢回答？
【 在 migbook 的大作中提到: 】
: 我说设计比人可靠，我把数据拿出来了
: 你的737max我根本不关心
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