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- 主题:特斯拉这种事故里，公安和法院如何判断是汽车故障还是人为操作
- EDR一般都放置在不容易被碰撞的位置，比如特斯拉的在中央扶手箱的下方，几乎不太可能被撞烂
【 在 phanten (phanten) 的大作中提到: 】
: 车已经撞烂了，没法测试了吧
: 【 在 feitianhou 的大作中提到: 】
: : 警方只能事后对车辆刹车性能进行测试，如果事后刹车没问题，那就认定司机问题。
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FROM 123.123.203.* - 软件死机重启时会变好的
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 我觉得会默认：汽车坏了之后不会因为事故又变好了
: 因此检查一下汽车是不是确实坏了就完了
: 如果汽车灭失了确实难以判断
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FROM 106.38.48.* - 以前是西安吧有个女的开比亚迪油门当刹车吧，
后来警方有个通告，可以参考。
【 在 phanten (phanten) 的大作中提到: 】
: 纯技术探讨
: 一辆车突然加速狂飙撞死人
:
: 有两种可能
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FROM 139.214.251.* - 主要看EDR和车厂数据。另外各部件可以拆下来检测输入输出是否正常。
不能保证完全正确，但没有明确证据证明有质量问题的情况下，一般都认为车辆是好的
【 在 phanten (phanten) 的大作中提到: 】
: 车已经撞烂了，没法测试了吧
: 【 在 feitianhou 的大作中提到: 】
: : 警方只能事后对车辆刹车性能进行测试，如果事后刹车没问题，那就认定司机问题。
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FROM 120.245.94.* - 警察最好处理了
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FROM 1.202.145.* - 现在车上那么多电子设备，随时都在记录信息
更别说特斯拉本身就有EDR
2022年起所有乘用车强制安装EDR
【 在 phanten 的大作中提到: 】
: 纯技术探讨
: 一辆车突然加速狂飙撞死人
: 有两种可能
: ...................
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修改:hondooo FROM 222.129.48.*
FROM 222.129.48.* - EDR也不能证明司机的操作是什么，只能记录车的响应，必须得安装油门刹车的摄像头了
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 现在车上那么多电子设备，随时都在记录信息
: 更别说特斯拉本身就有EDR
: 2022年起所有乘用车强制安装EDR
: ...................
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FROM 115.27.201.* - EDR里，加速踏板踩下了多少距离、刹车踏板踩下了多少距离，这算司机的操作还是车的响应？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: EDR也不能证明司机的操作是什么，只能记录车的响应，必须得安装油门刹车的摄像头了
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FROM 114.254.0.* - 刹车和油门踏板AP本身就可以操作
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: EDR里，加速踏板踩下了多少距离、刹车踏板踩下了多少距离，这算司机的操作还是车的响应？
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FROM 115.27.201.* - 在控制系统里有指令和反馈的说法，实测开度是标准的反馈信号
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: EDR里，加速踏板踩下了多少距离、刹车踏板踩下了多少距离，这算司机的操作还是车的响应？
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FROM 124.78.222.*