国内电车保有量上，特斯拉也只占很小一部分啊，但是总有人拿特斯拉关注度高来说事，确实需要一个综合的无差别的统计数据才行。


【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
: 假设司机误踩油门的概率是X%，如果油车和电车在油门刹车设计上一致，误踩油门的概率应该也相同。
: 全国油车保有量是电车N倍，是特斯拉保有量的N*M倍，那么油车的误踩油门事件应该更多。
: 另外，长达两公里的误踩油门不知道在油车上多不多。
: ...................
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我没有数据哇，就是觉得保有量应该是几十、百倍往上吧，但是没有经常听说油车油门刹车类似的情况吧


【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 你拿数据来说啊油车误踩的事显然有很多，你只不过选择性忘记了而已 ...
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没数据来个“因此”

【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
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: 假设司机误踩油门的概率是X%，如果油车和电车在油门刹车设计上一致，误踩油门的概率应该也相同。
: 全国油车保有量是电车N倍，是特斯拉保有量的N*M倍，那么油车的误踩油门事件应该更多。
: 另外，长达两公里的误踩油门不知道在油车上多不多。
: 因此，特斯拉在刹车问题上肯定是有待改进的，要么是单踏板，要么是刹车逻辑

#发自zSMTH@M2007J17C
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FROM 223.104.38.221

资本家一个路子。
你们仔细想想，这事儿跟波音max一模一样

因为追求某种指标比如油耗电耗，使用某种不合理或者不安全或者在某种前提下才安全的设置，这种设置严重依赖人的操作正确

但是人都是会犯错，或者压根没培训，或者没设置补救方法
【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
: 假设司机误踩油门的概率是X%，如果油车和电车在油门刹车设计上一致，误踩油门的概率应该也相同。  
: 全国油车保有量是电车N倍，是特斯拉保有量的N*M倍，那么油车的误踩油门事件应该更多。  
: 另外，长达两公里的误踩油门不知道在油车上多不多。  
: 因此，特斯拉在刹车问题上肯定是有待改进的，要么
: ..................

发自「今日水木 on iOS」
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