1.是人，就会有犯迷糊犯错的时候。。

2.是机器，就有失灵出故障的时候。。

3.是软件，就有出bug的时候。。




【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 发信人: LucaToni (有进球的世界冠军), 信区: GreenAuto
: 标  题: 有人搞到了特斯拉事发前几天同一位置停车视频
: 发信站: 水木社区 (Tue Nov 15 08:21:31 2022), 站内
: ...................
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虽然我也不喜欢T这车，个人观点。

但是我也非常坚信，万事兼有可能。

单踏板没试过，今天开车的时候思绪飘了一阵，如果所谓单踏板模式是这样（正常走走停停不需要踩刹车的话）的话，确实会形成一种习惯，进而有可能成为习惯障碍（停止靠抬电门，而不是靠踩刹车），那么就一定存在哪怕是百万一的犯错误的可能，至于能否纠正这个错误，不得而知了（这也正所谓大家争论的二十年老司机如何如何）。

自己的两个事情分享一下：
1. 疫情后第一次上班，高架很空，开了10多公里，最后下高架竟减速到车辆抖动：即将十年老司机忘记减档了。
2. 一次下班，也许是太累，但是真的毫无征兆自己也没觉得累，等红灯的时候竟然好像瞌睡了一下，空白时间可能仅1秒钟。此时却开着一辆没有自动电子驻车的电车。。。。现在后怕，现在基本上养成了手动电子驻车的习惯了。


【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 1.是人，就会有犯迷糊犯错的时候。。
: 2.是机器，就有失灵出故障的时候。。
: 3.是软件，就有出bug的时候。。
: ...................
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特斯拉这操作模式，其实天朝早有：

游乐园的碰碰车，就是踩下加速，抬起减速。。。但是旁边还有一个专门的刹车踏板

【 在 cum 的大作中提到: 】
: 虽然我也不喜欢T这车，个人观点。
: 但是我也非常坚信，万事兼有可能。
: 单踏板没试过，今天开车的时候思绪飘了一阵，如果所谓单踏板模式是这样（正常走走停停不需要踩刹车的话）的话，确实会形成一种习惯，进而有可能成为习惯障碍（停止靠抬电门，而不是靠踩刹车），那么就一定存在哪怕是百万一的犯错误的可能，至于能否纠正这个错误，不得而知了（这也正所谓大家争论的二十年老司机如何如何）。
: ...................
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可能是软件BUG,踩刹车没有助力,刹车踏板没有位移所以刹车灯不亮.
车辆EDR可能无法记录真实的操控数据,除非在刹车踏板上安装压力传感器,通过压力数据判断是否踩了刹车踏板.
没有助力刹车变硬应该是可以踩动的,使劲踩就是了.油车熄火后踩两下刹车后,刹车踏板失去助力也会变硬,使劲踩住几秒钟还是会踩下去的.
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关键是这次这个事故，

很多人假设车主，不知道换角，达到好几分钟。。这个不符合常理。。司机是老司机，还是男的，还没有穿高跟鞋

除非有小物件掉下来卡住了刹车。。。否则没有理由不换脚

个人感觉，软件电子元器件bug或者故障的可能性非常大。

关键是后台数据，还不能广以厂商一家之言，或者司机一家之言为准。。。

说白了，如果汽车软件bug，即使客户刹车了，但是这个动作没有被软件记录上，后台也看不到。。



【 在 cum 的大作中提到: 】
: 我的电车把回收调大，也可以在大部分情况下极少踩刹车，但是没有单踏板模式，所以停止还是踩刹车停止。所以虽然我没开过我前贴定义的那种单踏板模式，也认为单踏板模式确实会好用，但是，我还是反对使用单踏板。
: 原因很简单，有两种方法可以停车，那么停车的时候你到底是踩着刹车，还是松着电门。
: 所以即便我个人观点种不喜欢T车，但是在确凿证据（虽然不太可能有）前，我还是觉得双方都可能存在问题。
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