- 主题:所谓的单踏板模式
倒脚刹车，不会错。突发好多回了，无脑动作，不会错。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 单踏板模式造成油门当刹车一般出现在低速蠕动的时候，对于自动挡油车是踩着刹车往前走，对于单踏板模式是轻踩电门往前走（因为如果什么都不踩的话车就停下了），如果单踏板这时候想立刻停车的话正确的操作是换脚到左边踩刹车，可是如果按照自动挡油车的经验，应该是脚不动一脚踩死。这样就出错了。
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FROM 221.221.48.*
如果油车在1档或2档，尤其手动档，发动机制动力还是很强的，当然可能还是比不上电车的制动力。
我在车比较少时这么玩过一阵，手动档用发动机制动，除了停车，减速尽量不用刹车，主要是为了练习降档补油，后来觉得没啥意思又太累就不这么玩了。
【 在 icebupt (ice) 的大作中提到: 】
: 轻抬加速踏板后动能回收提供的电磁制动力是油车没法比的
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: 部分司机可以做到在通勤路上完全不踩制动踏板（绿版上不止一人不止一次炫耀过），全靠加速踏板控车；而燃油车基本上做不到
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FROM 159.226.166.*
特斯拉之外的其它电车是怎么实现动能回收的？
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 刹车逻辑混乱，又没能耐把刹车完全干掉，减速既可以踩下去减速又可以抬起来减速，有些人就以为自己的脑子不会犯错，哪天没睡好疲劳驾驶了脑子不听使唤的时候看看会不会踩错，常在河边走哪有不湿鞋，等着瞧。
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FROM 14.16.224.*
油车那不是直觉，是一种不好的操作方式留下来的习惯。
有人说习惯不好改，本人开油车25万公里，切换到单踏板很适应，感觉很好。
有人说我不想改，那没问题，不买就是。
至于那些想象别人开单踏板不安全的，属于杞人忧天。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 是的，这种反直觉的操作是最容易害人的。
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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FROM 223.104.41.*
就是反直觉的，你是自己买了才说好的。。 这种非要改变传统操作习惯的功能就是事故隐患。
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 油车那不是直觉，是一种不好的操作方式留下来的习惯。
: 有人说习惯不好改，本人开油车25万公里，切换到单踏板很适应，感觉很好。
: 有人说我不想改，那没问题，不买就是。
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FROM 90.187.77.*
太顽固
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 就是反直觉的，你是自己买了才说好的。。 这种非要改变传统操作习惯的功能就是事故隐患。
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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FROM 223.104.41.*
电磁感应原理，切割磁感线做工会有反向力制动，应该是这样吧
【 在 wosyj 的大作中提到: 】
: 就是完全松开油门，动能回收会让车辆最终停下？
: 油车完全松开油门，不也一样由于地面摩擦，会慢慢停下吗？
: 只是说上述两种情况，前者从松开到停下的路程更短，后者更长而已嘛？
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: 修改一下。
: 平直路上
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 101.206.170.*
骑过电驴就知道了，就是油车可以滑行，单踏板一松油门就像带刹车了
【 在 wosyj 的大作中提到: 】
: 就是完全松开油门，动能回收会让车辆最终停下？
: 油车完全松开油门，不也一样由于地面摩擦，会慢慢停下吗？
: 只是说上述两种情况，前者从松开到停下的路程更短，后者更长而已嘛？
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: 修改一下。
: 平直路上
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 101.206.170.*
其它电车一般可以选择动能回收强度
调成弱脚感接近油车自动挡
然后能量回收交给刹车踏板前半段处理
特斯拉一开始也可选
这两年的新系统去掉了这个选项
【 在 chaty 的大作中提到: 】
: 特斯拉之外的其它电车是怎么实现动能回收的？
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FROM 220.200.25.*
刹车踏板实现动能回收确实更合理些
特斯拉这么搞是为了实现更长续航好吹牛逼吧，太鸡贼了
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 其它电车一般可以选择动能回收强度
: 调成弱脚感接近油车自动挡
: 然后能量回收交给刹车踏板前半段处理
: ...................
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FROM 14.16.224.*