- 主题:特斯拉有给出过刹车助力电机的工作记录吗?
不一定啊
伺服电机两个方向旋转是很常见的事情。
如果是单向的话,acc踩下去然后又抬起来的话抬这个动作如何回位?
但是很容易在机械上做到脱开。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 肯定考虑反转保护了
: 即使没有反转保护,12V小电瓶正负极突然反转,必然留下大量严重错误和痕迹,还可能烧毁很多器件,不可能毫无迹象的正负极反转又恢复
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FROM 27.18.1.*
普通伺服都经过设计,有正反转电路
这个肯定不只没设计反转电路,而且加强保护不让反转
【 在 septem 的大作中提到: 】
: 不一定啊
: 伺服电机两个方向旋转是很常见的事情。
: 如果是单向的话,acc踩下去然后又抬起来的话抬这个动作如何回位?
: ...................
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FROM 221.192.178.*
那怎么退回去啊?别告诉我说靠那个弹簧弹力退回去。。。
你acc的时候不得是跟着前车车速轻轻重重踩刹车啊。
不能双向动作怎么保证响应。
又不是轻的和个纸片一样,你那个图里面几个齿轮丝杆了。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 普通伺服都经过设计,有正反转电路
: 这个肯定不只没设计反转电路,而且加强保护不让反转
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FROM 27.18.1.*
就是那个弹簧呀
电机不发力了刹车就弹回去了,和人脚松开一个道理
人操作跟车时也不用把刹车钩回来呀
【 在 septem 的大作中提到: 】
: 那怎么退回去啊?别告诉我说靠那个弹簧弹力退回去。。。
: 你acc的时候不得是跟着前车车速轻轻重重踩刹车啊。
: 不能双向动作怎么保证响应。
: ...................
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FROM 221.192.178.*
助力电机绝对不会反向使力的,没任何意义,回位靠的是回位弹簧。
【 在 septem 的大作中提到: 】
: 不一定啊
: 伺服电机两个方向旋转是很常见的事情。
: 如果是单向的话,acc踩下去然后又抬起来的话抬这个动作如何回位?
: ...................
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FROM 90.187.77.*
要公布也不该特斯拉来公布吧。。。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 只要特斯拉公布一下ibooster系统的数据就可以很简单的消除这些顾虑
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FROM 116.233.169.*