- 主题:特斯拉这口锅怎么甩？
只有model X有气囊问题，model X太小众了
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 所以安全气囊在某些低速碰撞情况下错误展开
: 这是一种错误，这个是法院与特斯拉共同拥有的共识是不是？
: 所以安全气囊并不是只要碰撞就需要展开的，对不对？
: ...................
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FROM 111.197.236.*
无论谁有气囊问题都无关紧要
重要的是不是任何碰撞都应该弹出气囊
也不是任何碰撞都需要关闭高压电源
更不是弹出气囊就要关闭高压电源
这样的最基本的共识，我们应该能够达成吧？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 只有model X有气囊问题，model X太小众了
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FROM 113.110.228.*
那你应该强调是model X的气囊问题，否则观众会误以为model 3或者Y的，毕竟3 和Y是主流
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 无论谁有气囊问题都无关紧要
: 重要的是不是任何碰撞都应该弹出气囊
: 也不是任何碰撞都需要关闭高压电源
: ...................
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FROM 111.197.236.*
提出新问题的并不是我
我也没有必要去澄清这些问题，因为我根本不知道这些问题的细节
而且这些细节和贴主的核心问题并无干系
如果有干系，也只是更加证明我说的正确
而试图去解释什么model3或者y没有或者有这样的问题
只会偏离了焦点
【 在 west 的大作中提到: 】
: 那你应该强调是model X的气囊问题，否则观众会误以为model 3或者Y的，毕竟3 和Y是主流
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FROM 113.110.228.*
看了第一页的几个回复，吐了
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FROM 111.205.145.*
滑向悬崖和断电啥关系，这时候不是要靠刹车吗，还是你要本身飞行模式了？没电飞不起来？
另外你说说同等碰撞下，爆气囊和断电哪个优先级高？
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 对
: 这两个是并列的后果关系
: 并不构成因果关系
: ...................
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FROM 114.254.1.*
滑向悬崖的时候
你可以选择倒车，可以选择拐弯
动力当然比没有动力强
同等碰撞下
爆气囊和断电哪个优先级高？
这个问题问的方式就不对
无论是爆气囊还是断电都是系统综合判断当前情况来决定的行为
压根没有谁优先级更高的说法
一切都是围绕着如何更好的保护车内人员
【 在 JAJ (欢乐幸福的Jack) 的大作中提到: 】
: 滑向悬崖和断电啥关系，这时候不是要靠刹车吗，还是你要本身飞行模式了？没电飞不起来？
: 另外你说说同等碰撞下，爆气囊和断电哪个优先级高？
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 对
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FROM 112.97.83.*
你有你的道理，但是特斯拉并不是按你的道理设计程序的，也不是按你的道理编写手册的
他的逻辑很简单：
设计逻辑是：碰撞 -> 弹气囊，同时还附加4个动作。
现实被质疑的是：碰撞发生了，弹气囊发生了，另外4个动作没发生或者没有完全发生。
你可以说他们是并行的5个动作，这没有问题，问题在于按手册逻辑碰撞是因，5个动作是果。实际上果子少了，所以大家质疑，你可以按你的理解创造出分级爆气囊理论，分级碰撞挑选产几个果子的理论，但显然特斯拉的手册上没有这个理论。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 滑向悬崖的时候
: 你可以选择倒车，可以选择拐弯
: 动力当然比没有动力强
: ...................
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FROM 223.70.157.*
跟他扯没意义。八页的回复，一直在洗
各种诡辩
【 在 BICC 的大作中提到: 】
:
: 你有你的道理，但是特斯拉并不是按你的道理设计程序的，也不是按你的道理编写手册的
: 他的逻辑很简单：
: 设计逻辑是：碰撞 -> 弹气囊，同时还附加4个动作。
: 现实被质疑的是：碰撞发生了，弹气囊发生了，另外4个动作没发生或者没有完全发生。
#发自zSMTH@TET-AN00
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FROM 223.73.215.*
我前面已经说过无数遍了
你们自己觉着任意一个碰撞都会发生那五件事情吗？
先不看说明书
就用常识来判断
呢低速行驶时候
有个人拍了一下你前挡
会发生那五件事吗
【 在 BICC (彼刻) 的大作中提到: 】
: 你有你的道理，但是特斯拉并不是按你的道理设计程序的，也不是按你的道理编写手册的
: 他的逻辑很简单：
: 设计逻辑是：碰撞 -> 弹气囊，同时还附加4个动作。
: 现实被质疑的是：碰撞发生了，弹气囊发生了，另外4个动作没发生或者没有完全发生。
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FROM 113.110.228.*