- 主题:特斯拉那个车祸为啥防碰撞系统没起作用？
这些辅助驾驶行为在很多的紧急情况根本无法应对，车辆开发测试的时候根本就没有遇到过这些情况。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 之前有个被大车压瘪的宝马，很多人说是司机掰了把方向盘要躲，结果触发主动安全给他停在那了
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FROM 221.219.191.*
速度太快了，防碰撞都失效了
【 在 government 的大作中提到: 】
: 撞车前不会自动刹车吗？我的车碰见行人在人行道上就自动刹车了几次，这还是没在车行驶方向上，看特斯拉那个视频，车速也太快了，沿途撞过几次，包括行人和车辆，防碰撞系统一次没起作用？还是我理解错了？
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FROM 116.236.85.*
不同厂家不同的设定
N年前日本有个案子，开奥迪Q5撞富士电视台大楼，冲了几次都被AEB在门前自动刹停了，最后加长了助跑距离才撞碎了玻璃门，还是被Q5的 AEB 摁在门洞了。
【 在 ahwen 的大作中提到: 】
: 听司机的没错。
: 如果司机需要紧急避险呢？踩油门不让走？
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FROM 39.156.11.*
那总有个适用条件吧，我之前可真是以为有这个功能就能避免追尾了，按理说这个功能逻辑简单，例外情况很少啊
【 在 liubird 的大作中提到: 】
: 这些辅助驾驶行为在很多的紧急情况根本无法应对，车辆开发测试的时候根本就没有遇到过这些情况。
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FROM 123.114.90.*
这就说明这功能挺正常啊，不需要的就像abs一样可以关掉，没关的时候就必须起作用
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 不同厂家不同的设定
: N年前日本有个案子，开奥迪Q5撞富士电视台大楼，冲了几次都被AEB在门前自动刹停了，最后加长了助跑距离才撞碎了玻璃门，还是被Q5的 AEB 摁在门洞了。
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FROM 123.114.90.*
在你说的这个场景，这个功能起到了正面作用。
这个功能会起到负面作用的场景，随便就能想到很多。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 不同厂家不同的设定
: N年前日本有个案子，开奥迪Q5撞富士电视台大楼，冲了几次都被AEB在门前自动刹停了，最后加长了助跑距离才撞碎了玻璃门，还是被Q5的 AEB 摁在门洞了。
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FROM 111.199.188.*
你去搜搜aeb测试，就知道这东西的能力在啥水平了。简单来讲就是低速情况下帮你一定概率避免一些机器容易判断的追尾和撞到行人。
现实情况复杂度远超测试情况，这种属于有就算加成，但不能期待它能100%力挽狂澜
【 在 government 的大作中提到: 】
: 可以关掉啊，很简单，有个按钮是直接可以开关的，但我现在不关心车祸，我现在关心这个功能到底啥逻辑
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FROM 1.119.141.*
很多车都有主动刹车功能，难道没有体验过？
【 在 government 的大作中提到: 】
: 这跟我理解的不太一样啊，特斯拉正常行驶哪有不踩油门的，难道防碰撞系统就一直不工作？踩多深才不起作用，踩多少时间才听司机的？这个逻辑不清晰啊
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FROM 171.114.165.*