- 主题:Re: 潮州特斯拉事故未平，广州Model Y车主又遭遇高速刹车动力失
特斯拉的驾驶舱到底是什么架构，为什么车机屏幕重启会影响动力总成工作？
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FROM 223.104.41.*
把ADAS的控制放在娱乐系统的屏幕上，又不给娱乐屏幕做功能安全设计，真可以
【 在 Iamserious 的大作中提到: 】
: 他这个应该是车机软件故障了
: 但是AP还在继续工作没退出
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目前特斯拉应该还没有哪个车的刹车是纯线控的
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不是太懂，可能和AP有关系？
: 我现在很关心，刹车是完全被电子机制控制了吗？
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那为什么响了退出提示音却没有退出AP？
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 怎么可能？
: AP是刹车和档杆控制的。
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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FROM 223.104.41.*
没造成交通事故他有什么捏造现象的动力呢？
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 没退出AP这个只是车主声称。经历了那么多事情之后还不明白，车主说的话，不一定是真实情况。
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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FROM 223.104.41.*
加速刹车属于底盘，大屏幕属于座舱，这是两个分开的域，为啥大屏幕那个处理器死机了会影响底盘的工作？
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 特斯拉中控控制一切，好几个系统集成在一起了
: 发自「今日水木 on PGJM10」
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FROM 223.104.41.*
不要看他画给你看的
实际做成啥样是另一码事
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 去看看特斯拉的控制逻辑再说
: 发自「今日水木 on PGJM10」
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