刹车多了一个系统。
只是L2级的。车机突然死机就完蛋了

【 在 northliver 的大作中提到: 】
: https://www.zhev.com.cn/news/show-1657885089.html
: 潮州特斯拉两死三伤的重大事故，还没道出个所以然，广州又来了。
: 汽车博主@袁启俊爆料，身边一位曾经对特斯拉深信不疑的特斯拉model Y车主朋友，亲身遭遇了刹车失灵事件。
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FROM 111.117.118.*

是的，无论是丰田混动的电控刹车，还是博世的iBooster，（其他家的应该也一样，比如现代的，我没有仔细确认过），都可以完全屏蔽脚踩，而自主控制刹车。丰田的做的更彻底，刹车踏板推动的刹车总泵直接就接在一个踩踏模拟器上，实际控制车轮卡钳分泵的是通过单独的高压刹车泵和蓄能装置。  博世的iBooster系统，更接近常规布局，不过当用于混动和电动车的时候会在原来的abs泵位置增加一个类似的踩踏模拟器，吸收总泵来的压力，控制刹车分泵里的压力。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不是太懂，可能和AP有关系？
:   我现在很关心，刹车是完全被电子机制控制了吗？
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FROM 90.187.77.*

没退出AP这个只是车主声称。经历了那么多事情之后还不明白，车主说的话，不一定是真实情况。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 那为什么响了退出提示音却没有退出AP？  
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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FROM 223.104.40.*

但是，当车机进入黑屏状态，无论是深踩还是浅踩刹车和油门踏板，都存在2-3秒的响应延迟。当车主松开刹车后，车辆自动开始缓慢提速，这意味着车辆依然停留在Autopilot工作状态。

针对此事，特斯拉售后方面对车主回复是，他们承认在车辆黑屏重启阶段，监测到动能回收固件有报错异常，从而导致车主体感觉得刹车有延迟滞后，并推测有机会是最新版本的程序问题而导致的。

但为什么踩刹车没有退出Autopilot，特斯拉未有回应。


这些是新闻的片段,假如有问题,特斯拉的法务部肯定会起诉的

【 在 inso 的大作中提到: 】
: 没退出AP这个只是车主声称。经历了那么多事情之后还不明白，车主说的话，不一定是真实情况。
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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FROM 221.220.130.*

人的动机千奇百怪，最好不要从动机方面考虑问题。
一件事情是不是真的，得看多方证据。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 没造成交通事故他有什么捏造现象的动力呢？  
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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