油车被电车或者混动替代是不可逆的大趋势，核心是能源性价比
本质就一句话，发电成本低于挖油烧油成本，这其中的差距是没法弥补的，未来新能源发电成本还能继续降低，油的性价比更没法打了

现在阻碍电车发展的主要是电池的初始采购成本太高了，核心是锂矿太贵，但是锂矿至多明年就见顶了，后面会大幅回落，其他材料都开始过剩了，电池单位成本降三分之一几乎两三年内清晰可见。

混动是过度技术，一是对冲现在锂电池初装成本太高了，等电池价格跌下来混动占比就小了。二是充电设施不完备时的缓解里程焦虑的方式。等再过五年，遍地快充桩，且随着标准提高充电速度提高设备完好性提高了，就没啥人买混动了

不着急买车的可以等等，等电池降价了直接来个4680大电池的电车，或者等五六年后固态肯定就普及了
--
FROM 120.244.225.*

我就说一句话，现在国内以煤电为主。
【 在 geroge 的大作中提到: 】
: 油车被电车或者混动替代是不可逆的大趋势，核心是能源性价比
: 本质就一句话，发电成本低于挖油烧油成本，这其中的差距是没法弥补的，未来新能源发电成本还能继续降低，油的性价比更没法打了
: 现在阻碍电车发展的主要是电池的初始采购成本太高了，核心是锂矿太贵，但是锂矿至多明年就见顶了，后面会大幅回落，其他材料都开始过剩了，电池单位成本降三分之一几乎两三年内清晰可见。
: ...................
--
FROM 120.245.124.*

媒发出来的电 会让电车的性价比降低吗？

【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 我就说一句话，现在国内以煤电为主。
--
FROM 140.210.152.*

你说得对，都去买电车吧
--
FROM 1.119.193.*

发电量的变化是啥？
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 那你去看看国内现在新能源的装机量和发电量的变化情况
:
--
FROM 120.245.124.*