意思是说，是煤电为基础的及电力价格倒挂，以及是税费问题等，造成的
中国当前市场环境下，油价/电价指数过高，目前都到18了。
电车大热和油价高企是离不开的，如果回落到6元，这个比值回到12，差距就极大缩小了
购车差价除了跑网约车根本无法收回，那时候电车就会冷却。

作为对比，德国4，美国6，日本5，法国9（核电大国），意大利、西班牙5.5
巴西5，澳大利亚5.5 新西兰8.5
加拿大11（气候及地域不太适合） 挪威15(全球电车渗透率最高地区）
土耳其15.3（火电大国，大量中国建设的火电机组运行）
印度17.3（火电大国）
所以未来电车的市场在印度在土耳其这样的和中国一样有大量火电的市场。





【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 媒发出来的电 会让电车的性价比降低吗？
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油车被替代不可逆没毛病
但未来应该是增程纯电二分天下的局面，内燃机往高效増程器方向走，东北和西北地区，以及商用车工程车领域，还会是内燃机的天下。
【 在 geroge 的大作中提到: 】
: 油车被电车或者混动替代是不可逆的大趋势，核心是能源性价比
: 本质就一句话，发电成本低于挖油烧油成本，这其中的差距是没法弥补的，未来新能源发电成本还能继续降低，油的性价比更没法打了
: 现在阻碍电车发展的主要是电池的初始采购成本太高了，核心是锂矿太贵，但是锂矿至多明年就见顶了，后面会大幅回落，其他材料都开始过剩了，电池单位成本降三分之一几乎两三年内清晰可见。
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但是你知道德国的电车渗透率超过中国吗。。。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 意思是说，是煤电为基础的及电力价格倒挂，以及是税费问题等，造成的
: 中国当前市场环境下，油价/电价指数过高，目前都到18了。
: 电车大热和油价高企是离不开的，如果回落到6元，这个比值回到12，差距就极大缩小了
: ...................
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怎么有种贾布斯当年“为梦想窒息”的既视感

【 在 geroge 的大作中提到: 】
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: 油车被电车或者混动替代是不可逆的大趋势，核心是能源性价比
: 本质就一句话，发电成本低于挖油烧油成本，这其中的差距是没法弥补的，未来新能源发电成本还能继续降低，油的性价比更没法打了
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: 现在阻碍电车发展的主要是电池的初始采购成本太高了，核心是锂矿太贵，但是锂矿至多明年就见顶了，后面会大幅回落，其他材料都开始过剩了，电池单位成本降三分之一几乎两三年内清晰可见。

#发自zSMTH@MI MAX 2
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氢能源才是未来

【 在 geroge 的大作中提到: 】
: 油车被电车或者混动替代是不可逆的大趋势，核心是能源性价比
: 本质就一句话，发电成本低于挖油烧油成本，这其中的差距是没法弥补的，未来新能源发电成本还能继续降低，油的性价比更没法打了
: 现在阻碍电车发展的主要是电池的初始采购成本太高了，核心是锂矿太贵，但是锂矿至多明年就见顶了，后面会大幅回落，其他材料都开始过剩了，电池单位成本降三分之一几乎两三年内清晰可见。
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