- 主题:一直对长城的9AT很好奇
几个方面：
1、实际使用情况到底怎么样？跟奔驰、zf、爱信等的8/9at比，跟第二梯队的，如棒子的、美系的等比，如何？
2、感觉这个产品是横空出世，之前基本没有太多的消息，突然就能用了，而且大规模装车。想想之前的国产变速器，连手动的都做不利索，还有盛瑞的8at，基本算是烂尾了。怎么突然就有这么大的跨越？
3、如果真的是自己的东西，目前来看算是能用，基本好用。为何不尽快上产能？不光满足长城自己的车，还可以对外销售啊，至少其他自主品牌就是很大市场。
--
FROM 223.104.220.*
如果真是自己研发出来的，再研发一套横置应该问题也不大
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 同疑惑前2点
: 第3点能解释,咱们国内估计没啥自主车用纵置变速箱的,卖不出去
--
FROM 223.104.220.*
目前普遍的认知还是，双离合的平顺性可靠性不如at，要不除了奥迪的部分车型，奔驰宝马还是基本坚守at
【 在 tasiha 的大作中提到: 】
:
: 横置的湿式双离合卖了多少年了 都超百万辆了
--
FROM 223.104.220.*
码这么多字，先赞一个
你说的纵置横置的问题确实存在，但这不能打消消费者（比如我）对双离合平顺性可靠性的怀疑，即，消费者是越来越没得选，只能被动的选，而不是双离合在横置平台上，平顺性可靠性达到了at的水平。
爱信的横置at，不管是6at还是8at，目前还是比双离合有更大的号召力，比如长安部分车型的热销（相较于传统对手的哈弗和吉利），就是最好的例子。
【 在 dencuiyu2 的大作中提到: 】
: 你这个想法就不太对，宝马奔驰你能看到的坚守AT的也都是纵置平台。纵置平台的车大部分都是有很高的动力需求，以宝马为例子，需要变速箱能够适配直6发动机以及V8发动机那五六百牛米的的扭矩，这都得靠着AT变速箱，双离合不太行，你观察奥迪，高端车型也是AT变速箱。你再仔细看看奔驰宝马的横置平台买菜车，比如GLB之类的，也变成了双离合了。长城是国产比较少见的至今还存在大量纵置大梁车的公司（炮，山海炮，坦克300，500，700等等），他的V6发动机是500nm，插电平台是750nm，所以他这个公司自研变速箱还是有意义的
: 在回答你的三个问题吧，：
: 1、实际使用情况到底怎么样：我作为坦克500的车主，目前开的不多，不到1000公里，之前开的是丰田6AT，在中高速我感觉长城9AT跟爱信的6AT表现差不太多，但是低速的话还不太成熟，主要就是低速3档降为2档不太积极，经常拖挡，响应慢造成油门不跟脚，其他的牛逼变速箱没开过，如果丰田爱信6AT给85分的话，目前坦克500这个9AT到不了70分，能解决低速不跟脚的问题，能打80分了。
: ...................
--
FROM 223.104.220.*