- 主题:这次真的是刹不住的实锤了
第一 住山顶的 稍微有点脑袋的话就不会充满电下山 肯定会留有空余动能回收充电
第二 就算是不懂 充满电下山 刹车系统没有动能回收 也是跟普通燃油车一样带刹车的
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 那GDH住山顶豪宅买了特斯拉早上充满电出门不是危险了？
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我是没有特斯拉的
但是我觉得正常思考的人的话 肯定不会在山顶充满的
而且车机电脑也会有设置选项可以充满到多少自停的
其实电动车有个好处就是动能回收
住在高处的话 每天空电出发 下山充满了 回来到山顶又空了
这样来来回回 是不是不用费多少点呢 ：D
为了怕误解 上面我说的空电 不是一点电都没有哦 比如说电量50%左右下山哦
【 在 pecker8 的大作中提到: 】
: 完了
: 住山顶还得记着提前去停止充电
: 否则容易被嘲没脑子
: ...................
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如果用刹车来进行动能回收那是真的好 去掉了好多人诟病的单踏板模式 也延续了油车的开车习惯
我原来想的是 当轻度刹车时踩刹车踏板用的是动能回收，如果强力刹车的话 常规卡钳也参与进去。
但是后来看了解释是说这样做车厂逻辑不好处理 所以就用油门踏板做成了单踏板模式进行动能回收了 这个也是目前诟病电车的最主要因素
但退一步说 既然要黑你 没有单踏板模式 也会找出来别的点来黑 ，关键是自己有没有判断力
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 据说地铁就是这么设计的，站台高，两站台中间低
: 每次进站停车可以把一部分动能储存为势能
: 其实新版本OTA已经可以自动用刹车弥补能量回收的缺失，达到一样的减速效果
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