没太看懂这个说法，特斯拉设置了缓慢回收的逻辑，是为了舒适性？还是为了完全回收？
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 他们思路有问题，或许就是楼上说的为了达到宣传的里程数，必须时时刻刻能量回收，决不允许刹车将能量浪费在刹车皮上。
: 但是电机功率=风阻能耗+路面摩擦能耗+汽车动能，所以电机功率必然＞汽车动能
: 能量回收，只能回收汽车动能，无法回收风阻能耗+路面摩擦能耗，也就是说反向电势小于电机功率，电机可
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