911GT  918box。其他保时捷就不用试了。
卡宴就是Q5的底盘。


【 在 lewis 的大作中提到: 】
: 试驾的3.0T
: 优点：外观漂亮，内饰豪华（选配丰富之后），隔音好，前排座椅舒适性好，空气悬挂舒适性还不错（感觉没之前坐极氪来的好）。发动机平顺度好，噪音小。
: 缺点：后排中间凸起很大， 后排基本没法坐三人，后备箱有点窄，深度还行。动力够用吧不算充沛（也许是我电车开多了），选配方面很多都不能选了， 后期也不支持加装（自适应巡航、变道辅助、电动方向盘调节），这些感觉跟现在的电车比就落后太多了。
: ...................
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FROM 123.117.81.*

电车动力比卡宴差多了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 开惯了电车，普通版的估计都不太行
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保时捷确实牛，超跑品牌买成了街车，但逼格一点没下降。918这样的超跑也不会因为卡宴帕拉梅拉是街车就被人看低。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 保时捷标，是最值钱的标了吧。
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FROM 113.111.10.*

我开的卡宴不是这样的
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 电车动力系统的特性是低速扭矩大，随着速度增加到达瓶颈，然后速度越高扭矩越低，最后到达极速。这个极速就是电车性能，或者说快不快的表征。
: 大量的电车极速才100多，绝大部分电车极速不如迈锐宝。事实上，几乎所有电车跑圈确实比迈锐宝慢多了。
: 最低配的卡宴，轻踩油门，可以轻松维持的速度，电车把电门踩凹进去也达不到。
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FROM 115.194.181.*

2.9T的才可以
卡宴还是太大了
我觉得macan gts就好  
  
【 在 lewis (hamilton) 的大作中提到: 】
:  试驾的3.0T
:  优点：外观漂亮，内饰豪华（选配丰富之后），隔音好，前排座椅舒适性好，空气悬挂舒适性还不错（感觉没之前坐极氪来的好）。发动机平顺度好，噪音小。
:  缺点：后排中间凸起很大， 后排基本没法坐三人，后备箱有点窄，深度还行。动力够用吧不算充沛（也许是我电车开多了），选配方面很多都不能选了， 后期也不支持加装（自适应巡航、变道辅助、电动方向盘调节），这些感觉跟现在的电车比就落后太多了。
:  价格：优惠10个点。
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