假如一辆汽车开票价20万。落地大概要23万了。
那么：
落地需要缴纳1.77万购置税，这是中央税。
上路需要缴纳大约700-1000元的车船税。这是地方税。
在20万的开票价里，
包含2.3万的增值税。这部分税收，6成归中央，4成归地方。
但增值税是流通税，大头其实是车厂到经销商的环节。地方政府对于这部分税收是有兴趣的，但他们的措施一般来说是：扶持本地汽车生产企业。
开票价中还包含大约0.8到1.4万的消费税。这部分消费税和排量相关，也是中央税。
如果这辆汽车是进口的，还可能包括关税，也是中央税。
所以大城市为什么要限购？
汽车消费带来的财政收入大头都是中央的，但拥堵带来的交通问题，却需要地方进行市政建设来进行梳理。哪怕为此多配置交通管理人员，都是需要地方财政来覆盖成本。
这也是为什么，所谓购置税减半促进消费的政策，也是中央一头热，地方政府其实都兴趣不大。
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为啥道路和停车资源会严重不足？
【 在 gloria 的大作中提到: 】
: 主要还是道路和停车资源严重不足
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北京每年没有新增道路吗

【 在 gloria 的大作中提到: 】
: 这，难道不是明摆着的嘛
: 一线城市人口超过负荷，地方就那么大
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为啥你会认为一线城市的人口超过负荷？那你说北京理论上的恰好负荷是多少人？
根本原因是地方政府基于现有土地财政下的城市经营的结果。
【 在 gloria 的大作中提到: 】
: 这，难道不是明摆着的嘛
: 一线城市人口超过负荷，地方就那么大
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堵车了为啥限购？完全可以只限行啊。
如果购置税归地方政府，那估计就不会限购，随便买，但限行。
【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: 限购是北京堵车
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