- 主题:二手车都要做品控吗？还有新车做好质检就可以吗
因为朋友圈从事汽车行业的小伙伴比较少，想在贵版请教一下对汽车行业比较了解的同仁/大神。
如果一家贸易公司，购进一批二手车，一般自己做品控或者请第三方做品控，二手车做品控水会很深吗？第三方的品控报告可以信赖吗？是不是自己的团队做品控会比较好？
另外，如果是购入一批新车（新车有一定车龄了）当做二手车来卖，购入这批新车是不是就不用走品控，然后走买入的质检，可以这么理解吗？
因为对汽车行业不大熟，希望请教一下各位大牛，谢谢啦
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修改:lee485012 FROM 221.216.204.*
FROM 221.216.204.*
好不容易攒够积分发帖求教，希望遇到汽车行业的同仁可以解答一二呀，谢谢
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FROM 221.216.204.*
哈哈，我就是做咨询的。就是讨论学习，如果每个问题都找咨询公司没有做行研或者学习行业知识，也太那啥了些。水木据说是高知论坛，看汽车板块也比较热闹，所以上来问问
【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
: 自己花钱找咨询公司去。
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FROM 221.216.204.*
哇，大牛啊，我之前问了好些人，能把这个说清楚的很少，上述两个回答帮助很大，真的很感谢。我之前还专门问了在某瓜工作过的小伙伴，他对某瓜的品控还挺夸赞的，说买某瓜的二手车让我们放心些。不过他是做财务的，不做运营和质量管控。
作为中间商，做品控或者新车买入然后当成二手车卖时把控质检，无非是想控制或者转移风险，毕竟贸易商就是赚差价，担心后续质量有问题，成交后再退货或者陷入纠纷比较麻烦。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 二手车做品控水会很深吗？第三方的品控报告可以信赖吗？是不是自己的团队做品控会比较好？
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: 二手车就没品控，不是水深不深的问题，是真要严格按照品控来评估，那全是伤痕累累，消费者一看那一大堆看不懂的评估报告，各种专业名词，直接吓退。所以某瓜某人的那种所谓检测报告，都是不疼不痒地避重就轻，严重的不会写（当然也不会检测），只会写些让外行看起来不是大问题的检测结果。水就这么深。因为不管你经验有多丰富也无法在不拆解的情况下，检测出有没有暗病，尤其电路部分，没有人能保证没问题，新车都有刚买就坏的。
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麻烦再请教下大牛，库存车没有质保，如果客户买了车，出现质量问题，还能说找厂家吗？贸易商没有办法提供技术维修服务，外包维修服务也不现实，利润直接就挤占没了，如果客户买了车出现质量问题，贸易商能撇干净吗？这个是一直困扰我的一个点
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 毛的品控，所谓品控就是把有毛病的修修，修不了的想办法编编给忽悠卖出去
: 卖车的就目的就是把车卖出去赚钱，否则砸手里。谁会关心什么品控？有问题你就不卖了？
: 第一品牌不是你的，要什么口碑？
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FROM 221.216.204.*
牛批，太赞了。明白了。抱拳，谢谢慷慨分享。以后如有财务专业相关，有需要我回复一二或者解惑的，您可以找我。
元旦马上将至，顺祝元旦快乐
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 质保通常指的免费保修，是说在一定的时间范围内、公里数范围内出现非事故性、磨损性的故障免费维修，这里面包括配件费和工时费。而所谓的保修，也是4s店向厂家索赔，不用消费者买单，厂家向4s店支付配件采购费用和工时费用。4s店其实就是靠这个赚钱的。
: 经销商你不是4s店，没有设备、技术人员，尤其重要的是你没有库存。要知道4s店作为特许经销商，在采购新车的同时，也要采购一定金额的配件。这些配件可能十年八年都卖不出去，但是厂家也要生产，再强制卖给经销商以消化库存。
: 库存车，是4s店或经销商跟厂商采购后，在保修期内没卖出去，或者运输过程中造成的运损车，不是自然故障而是事故损坏，这就失去了原厂的保修。这类车在销售的时候就会跟消费者说清楚，没有售后。坏了自己找地方修去，当然有的是人愿意给你修，只要你自己花钱就行了。
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大佬，还有一个问题，冒昧再问一下，作为一个贸易商，比如采购一批厂家有一定库龄的新车，采购的时候是不是厂家出厂质检没问题就行，如前所述，有问题也是找厂家，那贸易商还需要自己专门找人在这批有库龄的新车出厂的时候再检验一遍吗，还是合同约定清楚就行，反正有问题也找厂家？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 质保通常指的免费保修，是说在一定的时间范围内、公里数范围内出现非事故性、磨损性的故障免费维修，这里面包括配件费和工时费。而所谓的保修，也是4s店向厂家索赔，不用消费者买单，厂家向4s店支付配件采购费用和工时费用。4s店其实就是靠这个赚钱的。
: 经销商你不是4s店，没有设备、技术人员，尤其重要的是你没有库存。要知道4s店作为特许经销商，在采购新车的同时，也要采购一定金额的配件。这些配件可能十年八年都卖不出去，但是厂家也要生产，再强制卖给经销商以消化库存。
: 库存车，是4s店或经销商跟厂商采购后，在保修期内没卖出去，或者运输过程中造成的运损车，不是自然故障而是事故损坏，这就失去了原厂的保修。这类车在销售的时候就会跟消费者说清楚，没有售后。坏了自己找地方修去，当然有的是人愿意给你修，只要你自己花钱就行了。
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FROM 221.216.204.*
如果是自己从二手市场少量采购确实各种各样的车都会遇到，所以当时想的是怎么做质量控制，就是起码买进来的车不是什么水淹过的、卖出来开两天就坏了，担心退款问题。
不过今天看了前面大佬回复，确实回归到本质的话，也没有那么复杂。
批量确实就不是这个模式了
不过您说的这种，还有租车的，质量不好的再转给外围之类的，我也是才知道，谢谢分享呢
【 在 hongyan2022 的大作中提到: 】
: 一批车
: 肯定有相似的来源啊 要不 哪里来的一批
: 比如水演车 保险公司拿到了一批
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FROM 221.216.204.*
作为一家公司进来，确实现在市场壁垒比较高了。
我这次呢，作为一个个人消费者，也考虑买个二手车，个人拙见，怎么感觉二手车市场不是很成熟呢，感觉不是很规范，作为一个对车不是很懂行的人来说，要么得让价，买诸如某瓜声称品控做得好的平台上的二手车，可能风险低一点，要么就得找熟人一起去看，或者买熟人的车，如果自己自顾买了，风险就挺大的。没有一个很普遍、规范的流程或者程序，能够去约束或者保障说买到的商品是OK的。
过去的很多理念和经验会有很大的变化——这个我后续关注下，多谢提醒
【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: 二手车市场比较成熟，如果作为一个小白的公司想进来挣一笔快钱可能性不大，更大的可能是踩进一个坑里。另外目前二手车市场行情不好，过去的很多理念和经验会有很大的变化。
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FROM 221.216.204.*
哈哈哈，能骗一个是一个，这个估计是B to C模式了。也有一种是B to B 模式，长期合作的，估计不能这么任性哈。
这次发帖让我对水木改观挺大的，以前只知道清华的人创建的，说是高知论坛，没想到我前面的帖子真的有大牛回复哎，我自己受益挺大的。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 建议你先去二手车市场找个销售的工作干几个月，你就能对这个行业了解一些情况了……
: 二手车属于特殊商品，一车一况，一车一价，也是水最深的汽车行业之一，各种人性在这个行业里展现的淋漓尽致，说白了就是能骗一个算一个，能宰一个算一个，毕竟经销商也不可能每台车都赚钱，看走眼赔钱或者库存久了赔钱的情况多了去了……车商想追求最大利润，各种调表车、精修车、抵押车等等，你在这问屁用没有，二手车商根本不来这，你还不如dy上看二手车商拍的段子或者直播了……
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