因为朋友圈从事汽车行业的小伙伴比较少，想在贵版请教一下对汽车行业比较了解的同仁/大神。
如果一家贸易公司，购进一批二手车，一般自己做品控或者请第三方做品控，二手车做品控水会很深吗？第三方的品控报告可以信赖吗？是不是自己的团队做品控会比较好？
另外，如果是购入一批新车（新车有一定车龄了）当做二手车来卖，购入这批新车是不是就不用走品控，然后走买入的质检，可以这么理解吗？
因为对汽车行业不大熟，希望请教一下各位大牛，谢谢啦
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修改:lee485012 FROM 221.216.204.*
FROM 221.216.204.*

自己花钱找咨询公司去。


【 在 lee485012 的大作中提到: 】
: 标  题: 二手车都要做品控吗？还有新车做好质检就可以吗
: 发信站: 水木社区 (Mon Dec 26 18:06:13 2022), 站内
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: 因为朋友圈从事汽车行业的小伙伴比较少，想在贵版请教一下对汽车行业比较了解的同仁/大神。
: 如果一家贸易公司，购进一批二手车，一般自己做品控或者请第三方做品控，二手车做品控水会很深吗？第三方的品控报告可以信赖吗？是不是自己的团队做品控会比较好？
: 另外，如果是购入一批新车（新车有一定车龄了）当做二手车来卖，购入这批新车是不是就不用走品控，然后走买入的质检，可以这么理解吗？
: 因为对汽车行业不大熟，希望请教一下各位大牛，谢谢啦
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: ※ 修改:·lee485012 于 Dec 27 14:44:28 2022 修改本文·[FROM: 221.216.204.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 221.216.204.*]
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修改:lee485012 FROM 221.216.204.*
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毛的品控，所谓品控就是把有毛病的修修，修不了的想办法编编给忽悠卖出去
卖车的就目的就是把车卖出去赚钱，否则砸手里。谁会关心什么品控？有问题你就不卖了？
第一品牌不是你的，要什么口碑？
第二进货占用大量资金，需要尽快回笼。
第三做这行的目的就是靠转卖赚差价，不要说二手车，就算新车也会坏，买车的就要做好这个心理准备，不放心就去4s店多花钱买有质保的新车。

其实维修成本很低，包括那些豪车的4s店推出的所谓延保服务，你觉得多多花1w块钱买个延保，修几次就够本了。其实人家都已经把售后配件、维修价格故意抬高了，营造一种让你觉得有优惠的错觉。

另外，你说的贸易公司购进一批二手车，就是类似江苏那种估堆的，只要能开就行，卖出去不管。现在网上那些博主、二手车商营造的什么精品二手车，什么不收事故车，那都是噱头，真收车的时候玩命压价，只要价格便宜啥车都收。目的就是低买高卖赚差价，别拿品控这么高大上的词来想象这行的规范性了，只有卖不出去的价格，没有卖不出去的车。

最后一个问题，库存车，包括运损车，没有质保
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哇，大牛啊，我之前问了好些人，能把这个说清楚的很少，上述两个回答帮助很大，真的很感谢。我之前还专门问了在某瓜工作过的小伙伴，他对某瓜的品控还挺夸赞的，说买某瓜的二手车让我们放心些。不过他是做财务的，不做运营和质量管控。
作为中间商，做品控或者新车买入然后当成二手车卖时把控质检，无非是想控制或者转移风险，毕竟贸易商就是赚差价，担心后续质量有问题，成交后再退货或者陷入纠纷比较麻烦。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 二手车做品控水会很深吗？第三方的品控报告可以信赖吗？是不是自己的团队做品控会比较好？
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: 二手车就没品控，不是水深不深的问题，是真要严格按照品控来评估，那全是伤痕累累，消费者一看那一大堆看不懂的评估报告，各种专业名词，直接吓退。所以某瓜某人的那种所谓检测报告，都是不疼不痒地避重就轻，严重的不会写（当然也不会检测），只会写些让外行看起来不是大问题的检测结果。水就这么深。因为不管你经验有多丰富也无法在不拆解的情况下，检测出有没有暗病，尤其电路部分，没有人能保证没问题，新车都有刚买就坏的。
: ...................
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质保通常指的免费保修，是说在一定的时间范围内、公里数范围内出现非事故性、磨损性的故障免费维修，这里面包括配件费和工时费。而所谓的保修，也是4s店向厂家索赔，不用消费者买单，厂家向4s店支付配件采购费用和工时费用。4s店其实就是靠这个赚钱的。

经销商你不是4s店，没有设备、技术人员，尤其重要的是你没有库存。要知道4s店作为特许经销商，在采购新车的同时，也要采购一定金额的配件。这些配件可能十年八年都卖不出去，但是厂家也要生产，再强制卖给经销商以消化库存。

库存车，是4s店或经销商跟厂商采购后，在保修期内没卖出去，或者运输过程中造成的运损车，不是自然故障而是事故损坏，这就失去了原厂的保修。这类车在销售的时候就会跟消费者说清楚，没有售后。坏了自己找地方修去，当然有的是人愿意给你修，只要你自己花钱就行了。

本身就是特价处理的，消费者当然要失去一部分利益，自己承担风险，甘蔗没有两头甜。不过只要不是伤及结构件的运损车，一般问题不大，自己有熟悉的修理厂，或者有这方面的亲戚朋友，修车花不了多少钱，更何况现在的车技术都很成熟，几年内一般也不会坏。

贸易公司当然可以撇清，购车合同里写着呢，不保修。这种车和二手车的区别在于，二手车注册登记过，并且被使用过，所以肯定没有保修。库存车没有登记注册上牌，有些停产车型，可能不具备上牌手续，那就是堆废铁了。有手续可以上牌的，除了是第一次注册登记，其他和二手车无异。

只要记住一点，保修是厂家提供的，4s店也好，其他经销商也好，都只是销售渠道。跟你在JD还是TB买东西一样，售后都是厂家提供。


【 在 lee485012 的大作中提到: 】
: 麻烦再请教下大牛，库存车没有质保，如果客户买了车，出现质量问题，还能说找厂家吗？贸易商没有办法提供技术维修服务，外包维修服务也不现实，利润直接就挤占没了，如果客户买了车出现质量问题，贸易商能撇干净吗？这个是一直困扰我的一个点
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