- 主题:捷尼赛思这车怎么样？
红旗 能卖 百万 台
一年吗？
【 在 he111 的大作中提到: 】
: 除了棒子和美国人，没人买。红旗也可以说全球卖了近百万台。
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福特 20年前 瞎搞 把 捷豹买来 把taurus 改改 装个豹子的标 然后只卖 2万5 卖的漫山遍野的
然后 顾客们都发现了 这玩意不好开啊 也不值这个价啊...
后来这牌子 简直是全砸了
林肯，经常也是 一到十万英里 漏水漏油坏传动 空气悬挂 没不漏气的...
小皮卡 已经全是 丰田tacoma 的天下了
大皮卡 F150还是王者 我租过它的高版本 坐上面 感觉象是飘在路上一样 实在是 高啊
可能我玩的不好 高速上 发动机转速高高低低的 不是一直工作在最经济的模式
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 福特这些年变化真大。以前沃尔沃陆虎捷豹，阿斯顿马丁都是福特旗下，现在都卖了。自己的林肯15年缩水到1/6。福特轿车基本上停产，就剩皮卡和大SUV了
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也就是大陆 人工便宜 公交方便 大家修起车来 无太所谓
再说了 如果开一辆 十年陈 的 奔驰S 这处是有面子啊 还是没面子啊？
豪车 最好是租 只开 3 年 花费差不多近一半的车价
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 中国这个看b格的消费习惯是让德国车占了大便宜
: 其他国家也有看标的，但是重里子的消费者还是更多
: 不过现在中国消费者也成熟了
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7 座？ 买保姆车啊 实用啊
如果停车不是个麻烦的话
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 有道理，现在硬需求是七座，选也得在七座里挑这两辆车。
: 现在的五座SUV有点不够用了
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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不算是平起平坐
就算是本身品牌 丰 》 本 》 尼
豪华端 差距更更更大
据说以前有个数字 CFO 里一半的人 开的是凌志 -- 不知道具体的样本是什么
凌志是个过日子车
英飞 瞎改自己的 型号 和 外型 现在都快没销量了
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 这个观点倒是有点意思，一直觉得这三个日系豪华品牌算是平起平坐的。雷克萨斯有丰田这个母公司技术肯定是没问题，再加上过硬的品控，这点没争议。前几年对英菲尼迪的品牌力感觉还可以，印象不错，虽然好多人叫它大奇瑞吧。讴歌一直不太了解。
: 在国内市场近几年可能英菲加上讴歌也比不过雷车吧。
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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bronco 40 年前 那一款 也很高大威猛
然后
就停产了
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: bronco爆款，卖疯了
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看看东电 出的什么事
大概知道 所谓 工匠精神 几十年前开始 可能就有点 腐蚀了
如果大社会如此
日车近些年来 可能也没那么努力精进了
不过 丰田还是很牛的
就算是当年的刹车门事件中 股票都不跌的
消费者们相信它
加州路上跑的车里 简直能有一半是丰田
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 说到底还是母公司日产的硬实力不如另外两家呗，要是里子够硬，我想英菲在国内外市场不会像现在这么挫，即使在现在这个时代它还没量产纯电，也是早晚的事儿
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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劳力士手表也过百年了
现在 机械表 有任何技术意义吗？
街头那种 400块 的绿水鬼 不漂亮吗？
都是情怀啊
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 说得对，各个品牌有各自的造化，每个产品从诞生开始可能就注定了它的生命周期。
: 像BBA这种做到百年以上的，不得不说有它存在的价值和运气成分
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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我看了 魔鬼穿普拉达 之后 觉得 时装 好象 有点东西 啊
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 时装尤其如此
: 都是个跨栏背心，价差一百倍太正常了
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几个月前 偶尔经过一个本田店
accord 全是高版本的
一辆 pilot 47K
你说 来个 X3 是不是更合算？
能花 4万买 Camry的，为什么不考虑 bimmer 3， Avalon， Lexus ES ？
心理上不好承受啊
我知道有人 搞了个 AUDI
好多美国人 买了 jeep 而且还是wrangler
...
个人觉得 瞎加价给搅的 一些平时不好销的 现在都卖出来了
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 日系其实还不错了。
: 在美国市场，去年宝马第一33.7万（不含mini),乐克色斯32.7万，梅赛德斯27.6万，奥迪19.6万，讴歌15.7，英菲5.9万。卡迪11.8万，林肯只有2.1万。沃尔沃12.3万
: 卡迪林肯英菲这几年比较惨淡。
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