- 主题:我晕，特斯拉在欧美跟奔驰一个价
都是国产新能源的功劳
支持国产没毛病
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【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 别忘了第一批进口model3售价是四十多万。还是很好卖。
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FROM 222.131.243.*
看屁股坐哪，是消费者还是牟利者
是消费者，当然应该认可对消费者有利的事儿，同一产品岁成本下降不断降价，让利消费者，老消费者先行体验有损失，新消费者得利，没感觉不对
这样才能不断刺激创新，不断发展
如果是牟利者，当然痛恨降价了，自己受损了
总之还是利益作祟
苹果不是傻，吃乔布斯老本多少年了，再也没有出过iphone、ipod、ipad、mac这种级别的创新了
【 在 niuba 的大作中提到: 】
: 苹果是傻蛋？
: 发自「今日水木 on 22021211RC」
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FROM 8.219.165.*
“无底线”如果说的是贬义词，那就自带立场了
如果是中性词，感觉没什么不好
随着大规模的生产，固定资产摊销越来越低，生产品质越来越稳定，固定成本和可变成本摊到每辆车上自然越来越低，成本低了，品质不变或不断变好，车企利润空间增加，车企只赚取固定利润，差价让利给消费者，挺好的啊。
再看，“无底线”降成本能带来什么坏处呢，由于不断采用更新技术，不断改善，功能性、安全性都是不断提升，又不是“无底线”偷工减料，感觉也没什么坏处啊
最近giga又再国外建厂了，都是百万级别的，本来也是要在国内建厂的吧，又是就业，又是税收，又是高技术集成，都是损失
所以很奇怪
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 奔驰好像说过无论如何也造不出特斯拉那样的车
: 一些特斯拉的脑残粉因此沾沾自喜
: 我倒觉得这是奔驰的讽刺
: ...................
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FROM 8.219.165.*
低于成本才算倾销
【 在 flyingfluff 的大作中提到: 】
: 良心啥啊。
: 这是有点倾销的意思了，我先低价抢占市场，把中国本地的电车厂家都干死，等没有竞争对手之后你看特斯拉涨不涨价。
:
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 180.98.166.*
在欧美，Y比GLC产品力更好，品牌更好，这有啥问题吗？
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 好，那请你用产品力来解释一下
: 在美国modely长续航65990刀，glc300只要54700刀。
: 【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 180.98.166.*
在天朝GLC可以买俩毛豆Y
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 在欧美，Y比GLC产品力更好，品牌更好，这有啥问题吗？
: --来自微微水木3.5.12
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FROM 61.149.217.*
【 在 oldgeng 的大作中提到: 】
: 会不会是人民币严重低估？你看比亚迪在海外也很贵。
和当地税费和市场竞争激烈程度有很大关系
汇率影响反而小一些
比如之前的丰田神教各种加价，最近特斯拉在中国卖不动了的降价，
都和本地竞争关系最大，汇率影响反倒不明显
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FROM 117.182.50.*
“品质不变或不断变好”只是你的想象
你把奔驰当傻子么？奔驰那话的意思是特斯拉的一些降本设计并不符合奔驰及其竞品的价值观
特斯拉的设计是以提高技术指标和降低成本为首要目标，为此不惜牺牲舒适性、便利性和可靠性，被别人瞧不起再正常不过了
【 在 liymildtiger 的大作中提到: 】
: “无底线”如果说的是贬义词，那就自带立场了
: 如果是中性词，感觉没什么不好
: 随着大规模的生产，固定资产摊销越来越低，生产品质越来越稳定，固定成本和可变成本摊到每辆车上自然越来越低，成本低了，品质不变或不断变好，车企利润空间增加，车企只赚取固定利润，差价让利给消费者，挺好的啊。
: 再看，“无底线”降成本能带来什么坏处呢，由于不断采用更新技术，不断改善，功能性、安全性都是不断提升，又不是“无底线”偷工减料，感觉也没什么坏处啊
: 最近giga又再国外建厂了，都是百万级别的，本来也是要在国内建厂的吧，又是就业，又是税收，又是高技术集成，都是损失
: 所以很奇怪
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FROM 223.104.236.*
自己翻翻帖子，乱扣帽子不就是你么？
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 最近看一个很有意思的文章很有意思
: 中国有没有中产？
: 看了你之后我深信不疑
: ...................
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FROM 114.242.248.*
这种反驳毫无意义
拿事实说话吧
【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: 自己翻翻帖子，乱扣帽子不就是你么？
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FROM 36.112.203.*