- 主题:感觉23款GLC会大卖吧
2万是最高值，1万5我觉着没问题
【 在 Berater (消灭盎萨匪帮是我们的基本工作) 的大作中提到: 】
: 2倍绝无可能，时代已经变了。2022年起，油车SUV如果想要月销超过2万辆，均价不能高于20万元，否则除非是混动或纯电，这是谁也无法扭转的基本规律。2023年更是连20万元都不行，要继续降价才行。
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: 【 在 iamgj 的大作中提到: 】
: : 新款我觉着销量会是老款的1.5-2倍
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FROM 120.244.226.*
确实，家里有钱的刚上班的小青年喜欢买bba，三四十岁的大叔才买蔚来理想
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 circlezh 的大作中提到: 】
: glc这种都是年青人买吧，未来理想反而是中年男为主
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说实话，想买
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FROM 223.104.39.*
1万5也没戏。如果是2022年，靠着新外形还有点可能性上1万5，2023年则绝无可能了。大趋势谁也无法阻挡，煤奔的高丽菜这款产品基本全是纯油车，外形再好看也没用，想保住2022年1万左右的月销量都很难，除非把均价降到25万元，但这在脑残的德国鬼子和北汽二鬼子看来是死也不能做的事。所以他俩的结局只能是未来几年内逐渐死掉
【 在 iamgj 的大作中提到: 】
: 2万是最高值，1万5我觉着没问题
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修改:Berater FROM 111.197.248.*
FROM 111.197.248.*
七左在这个价位无敌的存在，Q5和Q7还有x3都等着腰斩吧
【 在 dbxxl 的大作中提到: 】
: 外形挺好看，又加长加宽的，还有5/7座可选
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【 在 Berater 的大作中提到: 】
: 1万5也没戏。如果是2022年，靠着新外形还有点可能性上1万5，2023年则绝无可能了。大趋势谁也无法阻挡，GLC基本全是纯油车，外形再好看也没用，想保住2022年1万左右的月销量都很难，除非把均价降到25万元，但这在脑残的德国鬼子和北汽二鬼子看来是死也不可能做的事。所以他俩的结局只能是未来几年内逐渐死掉
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是这个道理。
以前国产油车不行，所以一说到要花35万多买车了，必然大多数还是bba那些款式，所以怎么分配他们销量都不错。
现在一说30多万买车，那么多电车和混动能买，必然分流很多。蔚来这些抢的显然就是BBA的客户嘛，准备买国产油车的必然也不会买蔚来理想对不对。
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确实是，看了一圈40万左右的bba，果断放弃，选了理想。
【 在 beanspower (豆能) 的大作中提到: 】
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: 【 在 Berater 的大作中提到: 】
: : 1万5也没戏。如果是2022年，靠着新外形还有点可能性上1万5，2023年则绝无可能了。大趋势谁也无法阻挡，GLC基本全是纯油车，外形再好看也没用，想保住2022年1万左右的月销量都很难，除非把均价降到25万元，但这在脑残的德国鬼子和北汽二鬼子看来是死也不可能做的事。所以他俩的结局只能是未来几年内逐渐死掉
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不仅仅是蔚理特等同价位的竞品抢掉了很多BBA的订单，2022年光是3YC的汉这一款半B级半C级的新能源轿车，从价位上看本来不是BBA的同级竞品，但汉就是能抢掉56E和34C至少25万辆真金白银的订单，很多原本准备花40万元预算买56E和准备花30万预算买34C的准车主在看到了新款汉以后，不约而同地放弃了BBA而选择了汉。这是有内部市场调查数据作为凭证的。
用低价新能源车居然能大规模地抢掉BBA高价燃油车的客户，不知道算不算是另一种降维打击。
【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 是这个道理。
: 以前国产油车不行，所以一说到要花35万多买车了，必然大多数还是bba那些款式，所以怎么分配他们销量都不错。
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修改:Berater FROM 111.197.248.*
FROM 111.197.248.*
没说到点上，关键是s的内饰下放了，内饰好看的程度显著提升了一个档次并显著高于x3和q5了
外形几乎没啥变化，7座鸡肋
【 在 dbxxl 的大作中提到: 】
: 外形挺好看，又加长加宽的，还有5/7座可选
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