- 主题:再见了，六缸发动机
是排量税太高，不然我都想囤辆3.0V6专门用来开长途。
一般都带闭缸技术，油耗与2.0T一样，感受可强太多了。
排量税应该从大于3.0的排量开始收就好了。
【 在 Alafaint 的大作中提到: 】
: 不是玩车的别买了，油耗太高了。还是2.0T经济适用。
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别说还没开过，但我看中的是机械增压，看视频低扭相当不错。唯一缺点高速只能闭二个缸，本田的能闭三个缸。
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 感受并没有强太多
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 是排量税太高，不然我都想囤辆3.0V6专门用来开长途。
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通用和本田的V6可是绝迹了。。。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 这个是国外工厂第七代5系要停产了，准备上第八代，未来未必不会引进。只是有一段时
: 间不会卖540i了。
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这种其实长时间功率需求并不高，电动与epower会更好。
高速巡航更需要大排量。
现在感觉高速巡航1.5T就够用，但是超车费劲。
2.0T就比较兼顾，高速巡航时还能闭2个缸。
3.0T主要是用于超速续航，超速超车，动力储备充沛。能闭三缸，四缸就完美了。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 预估未来用大排量六缸机的，会主要集中在off-road车型。
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: 【 在 hitmanman 的大作中提到: 】
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你得考虑到去西藏升海拔与超限速情况。升海拔的同时120与132续航，甚至更高140-150巡航。
毕竟买大排量可不是为了压限速跑，悠着超车，那样2.0T就足够了。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 高速巡航也就需要20kw
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 这种其实长时间功率需求并不高，电动与epower会更好。
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通用的2.0T更明显，不少肉车高速4.5个油，这还是直接阉割仓促用来应付排放的2.0T。
如果重新研发，会更省
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 这个观点也过时了，你去看看最新款的宝马735 740油耗，比525 530还低。无论市郊还
: 是城区的。
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正好装了一个obi仪表的app，这几天测测表显120，130，最高140功率需求多大。电车的应该足够准了。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 可能Model Y的风阻比较低？
: 在后台查的输出功率，120巡航20-22kw，0度天气
: 如果正常气温应该能在20吧
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排放需要闭缸
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 高速需要闭缸嘛。。。
: 【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: : 宝马现在这个六缸发动机没有闭缸技术，X5也能做到高速不到7个油，说出来很多人都不信，特别是吹增程车的
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gpf成本太高了，没有闭缸技术这种车厂自己能控制的成本低。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 现在车大都带GPF了，应该不闭缸也能通过。
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你这已经是最省油的情况了，不能再低了，闭缸还能再低
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 宝马现在这个六缸发动机没有闭缸技术，X5也能做到高速不到7个油，说出来很多人都不信，特别是吹增程车的
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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