- 主题:电车的致命伤不是电池的续航里程而是自燃！
我认为混动非常成熟了
太多年前的产品了
经过十几年的实践
该有的问题早发现了
后期成本与油车一样，电动部分无需维护
电池现在终身质保
连二手买家都继承终身质保
【 在 ikea1984 (ikea1984) 的大作中提到: 】
: 确实是，本青放弃混动的一个主要愿意就是自然风险，混动带来的好处还不足以抵消。
: 此外，混动还多一条，结构复杂更容易出现故障，后期成本高。
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FROM 113.87.160.*
混动非插混
混动目的是节油
插混的目的是市区纯电高速用油
高速用油的场景与混动相当
【 在 hippocn (hippo) 的大作中提到: 】
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: 【 在 miniQ 的大作中提到: 】
: : 这么说混动也一样，而且是火上浇油
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FROM 113.87.160.*
比亚迪应该烧的最多吧
【 在 ylh0315 (ylh0315) 的大作中提到: 】
: 也就是特斯拉比亚迪烧的多。还有威马。
: 不买这几个就行。
: 【 在 hippocn 的大作中提到: 】
: : 很多人用车根本没有长途需求，
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FROM 113.87.160.*
嗯。这两个特点不同。
特斯拉是撞了容易烧。比亚迪是其他情况，呆着都能烧。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 比亚迪应该烧的最多吧
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FROM 221.221.50.*
电车分三种，特斯拉，比亚迪，其他。
三者各种的自燃概率分别计算一下就可以明了了。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 自燃风险是个概率问题
: 而且这个概率随着厂家的不断的产品上市
: 得到反馈经验
: ...................
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这个确实才是最大的问题，还有电池回收，余下问题影响的使用，这个影响的是安全
【 在 hippocn 的大作中提到: 】
: 很多人用车根本没有长途需求，
: 电池增加续航里程能增加的客户量，
: 远不如解决自燃问题会增加更多的客户，
: ...................
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