- 主题:目前电车三大致命缺陷
基于目前的状态，电车存在三个致命缺陷，决定了现阶段电车永远都不是油车的对手。此处不提什么车辆保养，坏了修车，保险保费，起火不起火之类的。
第一，充电速度和便利性。
慢充就别提了，快充也是1小时级别的，而且即便快充也不是冲到100%，说白了，回血速度太慢，效率低下，和油车回血速度比起来不是一个数量级的。节假日高速服务区的充电桩就是电车的梦魇。
至于便利性，考虑到加油站的覆盖率，就更没法和油车比了，别说什么家里装充电桩了，北京这种家里能装充电桩的比例才有多少？
一个公共加油站就算标配8支枪，每天加油的油车数量至少500辆，8个共用充电桩呢？差着数量级呢！
第二，续航随季节变化
电车夏天续航500，冬天只能续航300的情况是绝不可能发生在油车身上的，这是电池的物理特性，属于无解的。至于什么夏天不开空调，冬天不开热风之类的梗，就别提了。
第三，电池本身的衰减，参考手机，所有电池供电的设备都逃不出这个规律，这也是物理特性决定的，目前也是无解的。
一辆油车新车一箱油600公里，10年后一箱油仍然可以600公里，电车新车夏天500公里，10年后呢？iphone重度使用一年电池都要低于90%了，不知道电车的比例？而且，电池的衰减也不是线性的。
以上三点，只能期待电池技术的革命性突破才能解决，否则，按照目前的状态，还是算了吧！
电车目前就是短距离出行用用还行，仅此而已了。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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电车有个优点：不交燃油税。 就算以后收，也可以通过市电逃税
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你说的这都不是问题，电动出租车都嗷嗷跑了
【 在 JerryL (Jerry) 的大作中提到: 】
: 基于目前的状态，电车存在三个致命缺陷，决定了现阶段电车永远都不是油车的对手。此处不提什么车辆保养，坏了修车，保险保费，起火不起火之类的。
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: 第一，充电速度和便利性。
: 慢充就别提了，快充也是1小时级别的，而且即便快充也不是冲到100%，说白了，回血速度太慢，效率低下，和油车回血速度比起来不是一个数量级的。节假日高速服务区的充电桩就是电车的梦魇。
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首先，你必须得有私桩，否则别买电车。其次，得买有电池终身质保的车，比亚迪没有。最后，你最好买辆插混。
【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 基于目前的状态，电车存在三个致命缺陷，决定了现阶段电车永远都不是油车的对手。此处不提什么车辆保养，坏了修车，保险保费，起火不起火之类的。
: 第一，充电速度和便利性。
: 慢充就别提了，快充也是1小时级别的，而且即便快充也不是冲到100%，说白了，回血速度太慢，效率低下，和油车回血速度比起来不是一个数量级的。节假日高速服务区的充电桩就是电车的梦魇。
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限牌不谈了，没办法，如果有充电条件的话没必要买长续航版本浪费钱，标称400公里左右足够了，市内上下班逛街吃饭开开就完了，最多去趟市郊。
无牌照烦恼的话买混动或者增程，有家用桩可以根据自己上班距离选择100km或者200km纯电续航版本的PHEV或者增程，没有家用桩就普通混动好了，尽可能享受纯电的好处但是不为不成熟的电池技术多买单
【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 基于目前的状态，电车存在三个致命缺陷，决定了现阶段电车永远都不是油车的对手。此处不提什么车辆保养，坏了修车，保险保费，起火不起火之类的。
: 第一，充电速度和便利性。
: 慢充就别提了，快充也是1小时级别的，而且即便快充也不是冲到100%，说白了，回血速度太慢，效率低下，和油车回血速度比起来不是一个数量级的。节假日高速服务区的充电桩就是电车的梦魇。
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是的。威马w6，私桩加电池终身质保免费更换。
现在唯一担心的就是倒闭，哈哈
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 首先，你必须得有私桩，否则别买电车。其次，得买有电池终身质保的车，比亚迪没有。最后，你最好买辆插混。
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发自「今日水木 on Android」
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前两个确认算问题，第三个不算事，不过很快2c充电的车大量上市后充电问题会缓解很多了
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修改:ldw218 FROM 114.241.84.*
FROM 114.241.84.*
我就是因为没有私桩，下一辆车还打算买油车
【 在 JerryL (Jerry) 的大作中提到: 】
: 基于目前的状态，电车存在三个致命缺陷，决定了现阶段电车永远都不是油车的对手。此处不提什么车辆保养，坏了修车，保险保费，起火不起火之类的。
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: 第一，充电速度和便利性。
: 慢充就别提了，快充也是1小时级别的，而且即便快充也不是冲到100%，说白了，回血速度太慢，效率低下，和油车回血速度比起来不是一个数量级的。节假日高速服务区的充电桩就是电车的梦魇。
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第三不是问题。
6年前的EU260，三元的，寿命比较短的那种。跑40万公里的大有人在，都说看不到衰减。跑滴滴的，快充2000次以上了。
新的续航都在五六百，充2000次都得80万公里以上了。
【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 基于目前的状态，电车存在三个致命缺陷，决定了现阶段电车永远都不是油车的对手。此处不提什么车辆保养，坏了修车，保险保费，起火不起火之类的。
: 第一，充电速度和便利性。
: 慢充就别提了，快充也是1小时级别的，而且即便快充也不是冲到100%，说白了，回血速度太慢，效率低下，和油车回血速度比起来不是一个数量级的。节假日高速服务区的充电桩就是电车的梦魇。
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第二，问题的实质是电机效率太高，没有多余的热量供应取暖，必须附加能耗。这不是什么缺点，更不致命。
第一和第二一个方法可破，就是增加电池容量，储备足够的能量。
实际上现在大一点的到100度左右了，已经是足够了。冬天支持300～400的行程能够满足99%的需求。所以谈不上致命。
【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 基于目前的状态，电车存在三个致命缺陷，决定了现阶段电车永远都不是油车的对手。此处不提什么车辆保养，坏了修车，保险保费，起火不起火之类的。
: 第一，充电速度和便利性。
: 慢充就别提了，快充也是1小时级别的，而且即便快充也不是冲到100%，说白了，回血速度太慢，效率低下，和油车回血速度比起来不是一个数量级的。节假日高速服务区的充电桩就是电车的梦魇。
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