总结很到位。 电动化是大趋势没错，但目前的纯电技术水平真是没办法大范围替代油车。油车粉并不是固步自封，
等到电池出现重大颠覆性技术突破、各项技术指标足以媲美油车时，我们也愿意换电车。


【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 基于目前的状态，电车存在三个致命缺陷，决定了现阶段电车永远都不是油车的对手。此处不提什么车辆保养，坏了修车，保险保费，起火不起火之类的。
: 第一，充电速度和便利性。
: 慢充就别提了，快充也是1小时级别的，而且即便快充也不是冲到100%，说白了，回血速度太慢，效率低下，和油车回血速度比起来不是一个数量级的。节假日高速服务区的充电桩就是电车的梦魇。
: ...................
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修改:catboy FROM 120.244.200.*
FROM 120.244.200.*

不需要替代，电车有它的生存空间就够了。
而且各有各的用户群，不需要争论，适合啥买啥。都不傻。
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 总结很到位。 电动化是大趋势没错，但目前的纯电技术水平真是没办法大范围替代油车。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*

哈，比亚迪换电池的也挺多。还是铁锂的，号称寿命长的那种。
我说的意思是，电池的寿命是可以管理的。寿命管理的好坏也是三电先进性指标之一。
管理的好的，即使是短寿命的三元锂，也可以达到很长的寿命。国家强制质保是8年12万公里。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 特斯拉车主,网上有
: 160万公里 换了3次电池,8次电机
: 只是因为人家免费,所以人家不怕才开这么多,
: ...................
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FROM 221.221.50.*

绝大多数的车终身无需换电池。
家用车，年4万公里是质保限度，超过这个是不保的。一般也超不过。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 特斯拉车主,网上有
: 160万公里 换了3次电池,8次电机
: 只是因为人家免费,所以人家不怕才开这么多,
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FROM 221.221.50.*

电机很难说

而且对于车主来说,不管电池/电机,只要损坏了,维修成本太高了

【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 绝大多数的车终身无需换电池。
: 家用车，年4万公里是质保限度，超过这个是不保的。一般也超不过。
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FROM 221.220.131.*