家里三个孩子和2个老人，7座刚需，喜欢长途自驾出行，必须要真七座后还有一定的行李携带能力。目前在赛那和腾势D9二个里面选。如果只是在市内开，那就直接选腾势D9了，配置和乘坐舒适性没得说。但还喜欢长途自驾，赛那在长途自驾到优势不小。请各位给个建议。
赛那的优点：不用电油耗更出色，有备胎更保险，后备箱装载能力更强，有车顶行李架可扩展空间。油箱大长途出行续航能力强。
赛那的缺点：配置低360环影顶配才有，内饰差，舒适型差。第三排座椅座垫短，长途乘坐舒适性不如D9。
腾势D9的优点： 配置高舒适性强，航空座椅、座椅按摩通风加热、360环影、车载冰箱全系标配，第三排座椅座垫长度最长舒适性更好。是插混可以充电，可以覆盖市内短途出行。是新能源车绿牌，可以免购置税，在限行城市可以不限行。
腾势D9的缺点：馈电油耗略高，无备胎，后备箱装载能力略弱，无车顶行李架。油箱小长途自驾续航里程弱。
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修改:souqer FROM 110.152.63.*
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d9可以等等
赛那也可以等等
前者等改掉初代小毛病
后者马上也要更新车机等等，明年还有可能上锂电池大点电机的ths5.0
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储物空间上赛那完胜
第三排坐人和不坐人的时候都完胜
第三排收叠方式可以让人货混装的时候货在脚边而不是手边
比如三拍都坐人的时候，长点的雪板甚至可以直接斜着竖放在坑里
两排坐人的话，长物可以直接放在二排中间到后备箱，这时候它是放在第二排乘客脚边而不是手边，d9 gl8那种座椅后面伸个东西到第二排的话第二排有点难受
自行车的话收起来第三排也可以放进去两三辆，d9这种也不方便
所以赛那真是个很好的工具车，可惜1.5kw的外放电和efour四驱阉割了，户外用电场景差点意思得带大电池，哪怕只带一块1度电池也得吃掉不少后箱空间，更别说带两三度了
我觉得赛那要是能把美版的v2l放电弄回来，就真完美了，那个小功率efour倒是可有可无

d9其实主要问题就是现阶段特么的很多家用场景不考虑，不像gl8还弄个家庭版把中排改成活动扶手，d9这种第二排安全座椅都没法装
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投D9一票，塞纳那内饰真是不忍看，其实感觉现在造车工艺已经没有以前区别那样大了，国产车质量也都不错。
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d9的免购置税今年估计最后一年了，要买的话估计不能等。赛那倒是可以等等。

【 在 ddle 的大作中提到: 】
: d9可以等等
: 赛那也可以等等
: 前者等改掉初代小毛病
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