- 主题:其实双积分政策才是未来搞死油车的主要推手
比亚迪笑而不语。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
:这政策敲响了电车新势力的丧钟:油车车企自己造电车，低价销售，相当于省去买积分，还顺便掐死电车厂:电车厂本来就赔的裤子都没
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 120.244.220.*
不是未来，而是现在。。。
【 在 Analog 的大作中提到: 】
: 2021年新能源积分的考核比例是14%，也就是说生产1万辆燃油车，就会产生1.4万分的新能源负积分。而2024年新能源积分的考核比例会上调到28%，2025年则是38%。这对于燃油车占主导的车企来说，绝对会是灭顶之灾。
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: 与之相比，什么电车补贴，限行限牌，油价上调等措施都弱爆了
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.204.213
所以五菱吉利奇瑞之类的有油车的车企都在搞宏光mini EV那个档次的电车挣积分。
【 在 Analog 的大作中提到: 】
: 2021年新能源积分的考核比例是14%，也就是说生产1万辆燃油车，就会产生1.4万分的新能源负积分。而2024年新能源积分的考核比例会上调到28%，2025年则是38%。这对于燃油车占主导的车企来说，绝对会是灭顶之灾。
: 与之相比，什么电车补贴，限行限牌，油价上调等措施都弱爆了
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2022年红旗的销量真上来了，原因未知，可能爱国的人突然多了？
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 根据老头们的偏好来判断市场，黄瓜菜都凉了。
: 领导都用红旗，红旗销量上来了？还是引领潮流了？
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FROM 124.205.78.*
排放标准也是
颗粒扑捉器把油车玩死了
【 在 Analog 的大作中提到: 】
: 2021年新能源积分的考核比例是14%，也就是说生产1万辆燃油车，就会产生1.4万分的新能源负积分。而2024年新能源积分的考核比例会上调到28%，2025年则是38%。这对于燃油车占主导的车企来说，绝对会是灭顶之灾。
: 与之相比，什么电车补贴，限行限牌，油价上调等措施都弱爆了
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修改:BrendanEich FROM 101.82.89.*
FROM 101.82.89.*