傻缺，限行的原因是尾气，有本事邮车不排尾气  
  
【 在 AorB (AorB) 的大作中提到: 】
:  1. 2013年开始实行限行政策，10年来外部环境已经发生重大变化，政策应随环境变化而调整；
:  2. 北京2022年底新能源车55万辆，占比超过10%，成为交通拥堵主要因素之一；
:  3. 新能源车技术发展10年已经成熟，消费者对新能源车的认可程度不弱于燃油汽车，且基于北京限购政策，绿牌小客车纳入限行范围并不会影响新能源车消费。
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我没觉得油车限行不爽，我是觉得电车应该平等限行

【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 要是觉得油车限行不爽，换电车就好了啊。这才符合国策。
: 我就是响应国家号召，油车换了电车。
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给所有油车主发一辆电车，我也支持只限油车

【 在 ybzhero 的大作中提到: 】
: 你给我一个油车指标吧，让我家里也两辆车，这样我就支持“新能源成熟”的说法。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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每天油车限2个尾号，绿牌限1个尾号
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 1. 2013年开始实行限行政策，10年来外部环境已经发生重大变化，政策应随环境变化而调整；
: 2. 北京2022年底新能源车55万辆，占比超过10%，成为交通拥堵主要因素之一；
: 3. 新能源车技术发展10年已经成熟，消费者对新能源车的认可程度不弱于燃油汽车，且基于北京限购政策，绿牌小客车纳入限行范围并不会影响新能源车消费。
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我认为现在新能源不限行的主要原因就是还有大量油车没有转新能源的车主（比如我自己和楼主），尾气污染还是很大。
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 1\. 2013年开始实行限行政策，10年来外部环境已经发生重大变化，政策应随环境变化而调整；  
: 2\. 北京2022年底新能源车55万辆，占比超过10%，成为交通拥堵主要因素之一；  
: 3\. 新能源车技术发展10年已经成熟，消费者对新能源车的认可程度不弱于燃油汽车，且基于北京限购政策，
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发自「今日水木 on Android」
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