- 主题:Re: 已在12345留言要求新能源小客车一并限行，理由如下：
在其他都暂时没办法解决的情况下，电车限行是最快捷方案
【 在 newind 的大作中提到: 】
: 是啊，交通问题比较复杂，车多，车速开不起来，没法。城市规划和发展都有点问题
: 发自「今日水木 on M2101K9C」
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楼主这句话大概率不对吧，首先油车车主认可电车的不多，电车车主认可电车的也只是一部分
【 在 xk2018 的大作中提到: 】
: 这个消费者是指实际买了电车的人群吗？
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你的逻辑预置前提是限行会降低电车销量，你得假设是错的，其他结论已经不用看了
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 没说电车不如燃油车啊，买电车支持国家战略啊，把世界最大的消费品话语权拿在中国不好么？
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FROM 223.104.39.*
支持楼主，治理拥堵凭什么只限油车？
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 1\. 2013年开始实行限行政策，10年来外部环境已经发生重大变化，政策应随环境变化而调整；
: 2\. 北京2022年底新能源车55万辆，占比超过10%，成为交通拥堵主要因素之一；
: 3\. 新能源车技术发展10年已经成熟，消费者对新能源车的认可程度不弱于燃油汽车，且基于北京限购政策，
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 7 Plus」
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FROM 122.96.32.*
现在是对你所在城市而言，懂不？
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 电车用的电，你猜用什么发的电？
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 城市中油车属于污染车，属于车中下等公民，有...
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回复：感谢您的宝贵建议，我们正在研究纯电动汽车按照每天两个号的限行政策，同时油车实行单双号限行政策，进一步减少交通拥堵现状。
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 1. 2013年开始实行限行政策，10年来外部环境已经发生重大变化，政策应随环境变化而调整；
: 2. 北京2022年底新能源车55万辆，占比超过10%，成为交通拥堵主要因素之一；
: 3. 新能源车技术发展10年已经成熟，消费者对新能源车的认可程度不弱于燃油汽车，且基于北京限购政策，绿牌小客车纳入限行范围并不会影响新能源车消费。
: ...................
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要是觉得油车限行不爽，换电车就好了啊。这才符合国策。
我就是响应国家号召，油车换了电车。
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 1. 2013年开始实行限行政策，10年来外部环境已经发生重大变化，政策应随环境变化而调整；
: 2. 北京2022年底新能源车55万辆，占比超过10%，成为交通拥堵主要因素之一；
: 3. 新能源车技术发展10年已经成熟，消费者对新能源车的认可程度不弱于燃油汽车，且基于北京限购政策，绿牌小客车纳入限行范围并不会影响新能源车消费。
: ...................
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那肯定 贴罚单
【 在 CyclingLife 的大作中提到: 】
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: 那我肯定比不少人车速快了，会不会跑超速了
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发自「今日水木 on PEUM00」
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油车单双号，电车一天两个号
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你给我一个油车指标吧，让我家里也两辆车，这样我就支持“新能源成熟”的说法。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 AorB 的大作中提到: 】
: 挺成熟的，家里两辆车的，市内出行肯定都选新能源车
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