不是看消费力，而是国产替代率。

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 对于一个公司来说，不会因为一个地区的收入高而提高售价的。所以肯定跟中国人有没有钱没关系。
: 事实上往往相反，有钱之后，消费力触及的品牌会降价来抢占市场。比如佐丹奴90年代的时候不打折的，零几年的时候就开始狂打折了。杰克琼斯我印象是15年左右开始打折猛了，因为高档一点嘛，人民群众的消费力晚一点到达。
: 从溢价看，中国人的消费力应该是到了40万的这个档次，所以40万以下的车子价格比较合理。50以上的就明显溢价高了。
--
FROM 36.112.32.*

中国汽车发展起来，跟关税有多少关系，我不想和你讨论，你还是去看看专业的文章吧。

咱就抬头看看标题，说两点：1. 高端车型，不管是进口的，还是国内厂商被扶持起来正在做的，郭嘉都会多抽一些税。2.高端车型永远都会存在，而且一直会有人买，只不过风水轮流转，未来可能是别家或者别的款而已。
  
【 在 dencuiyu2 (六条腿的鸡) 的大作中提到: 】
:  你懂不懂产业政策啊？我说的已经很清楚了，国家工业弱小的时候需要高税收来保护民族产业，随后逐步实现产业升级，从而使得本国民众买得到物美价廉的货品，就好比韩国人，日本人，美国人买本国汽车都便宜的很。中国也在这条路上面，现在15w就能买得到2.0T的中级SUV，就是这个道理。
:  而如果像俄罗斯，或者巴西那样的没有弄出民族工业的国家，现在就只能买得到30w的比亚迪宋，我说的够清楚了没？
:  如果还没说清楚，我就再说一下，随着新能源的进一步发展替代，你的6GT未来还会跌下神坛，在想割韭菜般的卖六七十万那是痴人说梦，真实价格就得回归到美国那样的五六万美元一台
:  最后一次回复你，你要是揣着明白装糊涂，那你就自high吧
--
FROM 114.253.247.*