- 主题:说比亚迪dmi和电池技术抄袭的可以闭嘴了
买专利为何比建立合资研究中心高级？
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FROM 125.37.102.*
甚至有说丰田也是用了这个专利
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FROM 124.127.204.*
其实dmi以及其他厂商的混动的问题是后期故障率很可能高居不下
当然目前看丰田和以本田、理想的技术路线从故障率角度还是可以控制在一个比较低的程度，但也比燃油车高出很多。
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发明专利保护20年，已经过期，随便用啦。
照lz的提法，还不是抄袭特斯拉爱迪生等？
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比亚迪提了个“易四方”（e的四次方）技术，丰田的技术叫e-four，不知道到底是啥关系。
【 在 peklee 的大作中提到: 】
: 甚至有说丰田也是用了这个专利
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FROM 219.144.218.*
这个更是牵强附会了，没有任何关系
【 在 newcattiger 的大作中提到: 】
: 比亚迪提了个“易四方”（e的四次方）技术，丰田的技术叫e-four，不知道到底是啥关系。
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FROM 124.127.204.*
理想的混动电驱在日产e-power面前就是垃圾
【 在 jinlnet 的大作中提到: 】
: 其实dmi以及其他厂商的混动的问题是后期故障率很可能高居不下
: 当然目前看丰田和以本田、理想的技术路线从故障率角度还是可以控制在一个比较低的程度，但也比燃油车高出很多。
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发自「今日水木 on 砥砺前行」
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FROM 223.104.237.*
丰田是THS，只要你看过原理图就会发现和这套系统完全不一样。
【 在 peklee 的大作中提到: 】
: 甚至有说丰田也是用了这个专利
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发自「今日水木 on 砥砺前行」
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FROM 223.104.237.*
通用是在丰田技术上改的，搞的更复杂
有点像复杂的高端机械手表，秀手艺
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 通用混动不是用的这个，用了两套行星齿轮，成本太高了，没前途。
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修改:mchh211 FROM 117.62.103.*
FROM 117.62.103.*
大框架、技术路线、基础专利是美国的
后面细节完善的东西是比亚迪自己的。
类似于5g起源于土耳其教授的研究，但后续的发展华为也做了很多技术工作。
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 我以前有比亚迪插混啊
: 技术进步也很正常，只是没想到现在技术不是自己原创。当然我也没研究，不知道大家说的是否真实
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FROM 117.62.103.*