- 主题:说比亚迪dmi和电池技术抄袭的可以闭嘴了
这个专利不属于通用汽车公司
应该是通用出来的人做的
本田、国内的各种混动都是这个技术路线
通用自己的混动技术路线是在丰田行星齿轮基础上改的
【 在 zhuyangzjs02 的大作中提到: 】
: 这个版上讨论过好几次了
: 源头都是通用的这套专利，但本田、比亚迪、还有别的厂家都各自发挥创新了。
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修改:mchh211 FROM 117.62.103.*
FROM 117.62.103.*
属于美国paice 这个公司
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 这个专利不属于通用汽车公司
: 应该是通用出来的人做的
: 本田、国内的各种混动都是这个技术路线
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: 通用自己的混动技术路线是在丰田行星齿轮基础上改的
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发自「今日水木 on 砥砺前行」
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FROM 223.104.237.*
据说行星齿轮通用比丰田更早申请专利的，不过一直没用。
【 在 zhuyangzjs02 的大作中提到: 】
: 这个版上讨论过好几次了
: 源头都是通用的这套专利，但本田、比亚迪、还有别的厂家都各自发挥创新了。
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.222.100
我记得并不是丰田申请的，而是买的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 据说行星齿轮通用比丰田更早申请专利的，不过一直没用。
: --来自微微水木3.5.12
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FROM 39.83.59.*
丰田的那套特别适合小电池，精巧，就像高超的微雕
但是byd有大电池，完全可以走另一条简单的路
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FROM 134.238.31.2
丰田发展了之后也申请了，但是通用没去打官司。
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 我记得并不是丰田申请的，而是买的
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 据说行星齿轮通用比丰田更早申请专利的，不过一直没用。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.222.100
比亚迪用美国公司的技术为蓝底，本身就是和丰田的THS是两条路，丰田也有大电池的插混。
【 在 ysd 的大作中提到: 】
: 丰田的那套特别适合小电池，精巧，就像高超的微雕
: 但是byd有大电池，完全可以走另一条简单的路
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发自「今日水木 on 砥砺前行」
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FROM 223.104.237.*
概念上都是P1+P3串并联的架构，实现起来两家也有很大差异，那个DHT长得完全不一样。
【 在 iyama 的大作中提到: 】
: 1个老师教了2个学生
: 学生之间就不许互相抄？
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FROM 223.104.41.*
其实日产的 e-power，我看也挺好的
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 概念上都是P1+P3串并联的架构，实现起来两家也有很大差异，那个DHT长得完全不一样。
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发自「今日水木 on 砥砺前行」
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FROM 42.84.233.*
e-power之前一直做的3缸1.2自吸那套动力，严重牺牲了动力性
现在开始搞电机功率扭矩更大的1.5L和1.5T系统用在奇骏等车上，因为是新东西，油耗和动力还要看实车试驾的情况。
【 在 yuwentai 的大作中提到: 】
: 其实日产的 e-power，我看也挺好的
: 发自「今日水木 on 砥砺前行」
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FROM 114.254.2.*