- 主题:北京适合在三环和四环上再修一个3.2，和4.2环
北京核心区的2环 3环通行能力太低，修得太早 设计落后，导致拥堵严重， 4环 5环就好得多，拥堵少很多
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拿西北风修啊，水木车版众筹个公司贴钱去苦力么？
【 在 masterbe 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 北京适合在三环和四环上再修一个3.2，和4.2环
: 发信站: 水木社区 (Tue Feb 7 16:39:26 2023), 站内
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: 拉动基建，限号也可以取消了，看领导有没有魄力
: 【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: : 目前这制度，谁修谁冤大头
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: ※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 1.88.171.*]
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三环加公交车道前还可以吧，以前反而四环鸟巢，望京桥，国贸桥特别堵，出口设计有问题
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 北京核心区的2环 3环通行能力太低，修得太早 设计落后，导致拥堵严重， 4环 5环就好得多，拥堵少很多
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尤其是跨越南北城之间的快速通道. 尤其是过长安街的快速通道.
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 北京缺的是地下快速路，不过这玩意儿造价太贵，北京城的地底也太敏感。
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农民工都来送外卖了，等迪庆都失业了，以工代赈
【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: 拿西北风修啊，水木车版众筹个公司贴钱去苦力么？
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如果5年回本儿，就不贵
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 北京适合在三环和四环上再修一个3.2，和4.2环
: 发信站: 水木社区 (Tue Feb 7 16:40:36 2023), 站内
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: 北京缺的是地下快速路，不过这玩意儿造价太贵，北京城的地底也太敏感。
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: 【 在 masterbe 的大作中提到: 】
: : 减少出口而且和以前的出口不重合
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 61.232.8.*]
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其实都是空谈，肯定是不给修的，ZF鼓励的是公共出行，地铁那么多条线路呢
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没可能这么快回本的。
按双向六车道考虑，每车道每天通行1万辆次，每年断面通行量2190万辆次，
按每辆每公里收费1元计算，每公里年收费2190万元，5年收费1亿元出头。
投资1亿元建设1公里地下快速路是远远不够的。
【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 北京适合在三环和四环上再修一个3.2，和4.2环
: 发信站: 水木社区 (Tue Feb 7 16:50:41 2023), 站内
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: 如果5年回本儿，就不贵
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: 【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 北京适合在三环和四环上再修一个3.2，和4.2环
: : 发信站: 水木社区 (Tue Feb 7 16:40:36 2023), 站内
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: : 北京缺的是地下快速路，不过这玩意儿造价太贵，北京城的地底也太敏感。
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: : 【 在 masterbe 的大作中提到: 】
: : : 减少出口而且和以前的出口不重合
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那麻烦把公交车道给让出来，重点出口好好设计一下
【 在 wwjj2017 的大作中提到: 】
: 其实都是空谈，肯定是不给修的，ZF鼓励的是公共出行，地铁那么多条线路呢
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一种是收费，另一种是专项/一般税。那种总量大的税，微调一点就可以覆盖
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 北京适合在三环和四环上再修一个3.2，和4.2环
: 发信站: 水木社区 (Tue Feb 7 17:02:12 2023), 站内
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: 没可能这么快回本的。
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: 按双向六车道考虑，每车道每天通行1万辆次，每年断面通行量2190万辆次，
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: 按每辆每公里收费1元计算，每公里年收费2190万元，5年收费1亿元出头。
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: 投资1亿元建设1公里地下快速路是远远不够的。
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: 【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 北京适合在三环和四环上再修一个3.2，和4.2环
: : 发信站: 水木社区 (Tue Feb 7 16:50:41 2023), 站内
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: : 如果5年回本儿，就不贵
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: : 【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: : : 标 题: Re: 北京适合在三环和四环上再修一个3.2，和4.2环
: : : 发信站: 水木社区 (Tue Feb 7 16:40:36 2023), 站内
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: : : 北京缺的是地下快速路，不过这玩意儿造价太贵，北京城的地底也太敏感。
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: : : 【 在 masterbe 的大作中提到: 】
: : : : 减少出口而且和以前的出口不重合
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