- 主题:高速犯困，L2能保命吗
人的状态保持一致的前提下， 肯定比没有强。
但有了以后，人的状态是一致，还是更容易睡， 就不知道了
【 在 CodePeasant 的大作中提到: 】
: 自适应巡航，并叫醒司机
: 曾经有一次犯困，被后车喇叭叫醒
: 一家人都在车上，后怕
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修改:SHENOK FROM 86.165.202.*
FROM 86.165.202.*
所以我喜欢国道，讨厌高速。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 开快车不行的，得是那种连续转弯的路才可以，跑山基本不会困。
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发自「今日水木 on on on」
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FROM 223.72.68.*
得防着插队的
【 在 CodePeasant 的大作中提到: 】
: 自适应巡航，并叫醒司机
: 曾经有一次犯困，被后车喇叭叫醒
: 一家人都在车上，后怕
: ...................
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FROM 220.115.45.*
不仅不会救命 而且更容易送命。当然 特斯拉有一种功能就是监测到疲劳驾驶 它会自动停用自动驾驶模式 强迫你手动控制。高速自动驾驶要比人工驾驶死亡率高出几十倍。高速反馈 辅助驾驶很容易让你挂掉
【 在 CodePeasant 的大作中提到: 】
: 自适应巡航，并叫醒司机
: 曾经有一次犯困，被后车喇叭叫醒
: 一家人都在车上，后怕
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FROM 218.199.207.*
带L2功能的应该都有这个监测功能，宝马的也是内部有个摄像头拍你的，发现你注意力
不集中会报警直至解除巡航功能。
【 在 fishchild 的大作中提到: 】
: 不仅不会救命 而且更容易送命。当然 特斯拉有一种功能就是监测到疲劳驾驶 它会自动停用自动驾驶模式 强迫你手动控制。高速自动驾驶要比人工驾驶死亡率高出几十倍。高速反馈 辅助驾驶很容易让你挂掉
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FROM 122.4.248.*
老实去服务区休息
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FROM 39.144.45.*
还在这硬拗，自己去youtube看看，fsd beta现在有40万用户，一堆博主整天靠拍fsd视频赚钱，go pro对着中控屏幕和方向盘拍，这是唯一是不是机器的视频证据，几年了，什么样的加塞没见过，你去找哪怕半个例子出来证明机器有这些dashcam里展现的“能力”？机器在这里唯一能做的就是在人大力打方向盘之后车道纠偏加traction control把车摆正在隔壁车道，防止失控。但没有人打方向盘是绝对不会有视频里的操作的。就算是国内测试特斯拉的视频也大把，测了反应不及需要人介入的例子也有不少，有一例是这样歪方向盘的吗？更别提那个著名的“连续变道两次”的垃圾视频，每次有人跟我犟，都拿出同一个例子，我都替你们丢人。啥时候你能拿出开一个非”dashcam加车主声称”这种没用的垃圾再跟我提这个事情。
你在这个问题上没有任何调研能力和经验跟我硬犟就跟个小学生一样，劝你不要继续丢人了。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 人打方向盘不会那么准确地连续左右两把归位
: 那么多条视频打方向的特征都一样，就是典型的机器替人打方向
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FROM 99.55.161.*
“高速自动驾驶要比人工驾驶死亡率高出几十倍”
扯淡没边了，这都是被自媒体喂翔喂大的吗？
【 在 fishchild 的大作中提到: 】
: 不仅不会救命 而且更容易送命。当然 特斯拉有一种功能就是监测到疲劳驾驶 它会自动停用自动驾驶模式 强迫你手动控制。高速自动驾驶要比人工驾驶死亡率高出几十倍。高速反馈 辅助驾驶很容易让你挂掉
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FROM 99.55.161.*