“备受市场关注的魏牌，其销量更是惨不忍睹，拿铁 DHT-PHEV 2022全年销售 9654 辆，摩卡 DHT-PHEV 销售 5756 辆。”
  
搞多档直驱，驾乘体验跟油车没啥区别，偶尔甚至还不如油车；省油方面特定工况能省一点点儿，综合工况下省油效应可以忽略不计。而且系统复杂，销售和维修成本高，长期可靠性堪忧。
  
长城的大佬鄙视增程，错判技术路线，导致了今天的失败。
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印象中 前些年 长城的H系列一直都是榜首的 每个月都是大几万量的那种

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: “备受市场关注的魏牌，其销量更是惨不忍睹，拿铁 DHT-PHEV 2022全年销售 9654 辆，摩卡 DHT-PHEV 销售 5756 辆。”
: 搞多档直驱，驾乘体验跟油车没啥区别，偶尔甚至还不如油车；省油方面特定工况能省一点点儿，综合工况下省油效应可以忽略不计。而且系统复杂，销售和维修成本高，长期可靠性堪忧。
: 长城的大佬鄙视增程，错判技术路线，导致了今天的失败。
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FROM 60.207.15.*

比亚迪的命名系统更混乱。长城混动的问题，不是名字不好。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 madha 的大作中提到: 】
: 产品型号命名不好，从名字 拿铁  摩卡   焦糖玛奇朵 上根本判断不出车型定位、技术特点来。  拿铁比摩卡技术更好，还是比摩卡体型更大？   加大了消费者的理解难度
: 奔驰A、B、C、E、G、S级多容易记忆，宝马1234567系也容易理解啊
: 起名字是个学问
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扯淡，为啥唐是suv汉是轿车？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 jinlnet 的大作中提到: 】
: byd的王朝命名很成功
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FROM 125.37.102.*

技术复杂很多，收益很小
而且也不成熟吧，实际油耗比dmi高
其实在dmi基础上有个高低档就行了
高档用于高速巡航，更省油
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