没办法，老款凯美瑞就是质量好，验证了小10年了，加上害怕纯电安全性出问题，埃尔法无理加价，油电混合确实省油，没得选了，只能是塞纳了
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 赛那无可厚非，经过全球验证的家用好车。我至今觉得还是6坐以上需求的首选。  
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: D9强劲，使使劲还可能超过赛那。比亚迪确实厉害。后边要看极氪009了。  
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: GL8也是意料之中。去年年初，GL8还没啥竞争对手。现在不只赛那抢他的家用市场，L9这种车也会抢。商用领域是GL8大头，这
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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d9的定位是高端商务mpv，不可能为了一点家庭用途牺牲座椅舒适性，现在看这个定位非常成功。按比亚迪的套路，王朝或者海洋会出简配的家用mpv。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 这才是对塞那的准确理解。。当时看奥德赛的时候，也觉得买一定不能买顶配。座椅扶手固定之后不管是乘坐、装安全座椅，还是空间贯通全有问题了。家用真的就得实用方便，至于看着高不高级什么的那种范儿，一点都不重要。
: 最理解不了的还是极氪那种连过道都干掉了，只能停车之后第二排慢慢自动调节然后进第三排，合着小孩在第三排想来第二排，不停车还实现不了了。。
: 塞那的后备箱大坑装载是可以超过大部分suv/轿车的，国产也没一家能做到。国内这波都还是奔着埃尔法去了，对家用来说跟塞那形不成任何优势。
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行驶中就是不能卸下安全带走动，
这个没毛病
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 这才是对塞那的准确理解。。当时看奥德赛的时候，也觉得买一定不能买顶配。座椅扶手固定之后不管是乘坐、装安全座椅，还是空间贯通全有问题了。家用真的就得实用方便，至于看着高不高级什么的那种范儿，一点都不重要。
: 最理解不了的还是极氪那种连过道都干掉了，只能停车之后第二排慢慢自动调节然后进第三排，合着小孩在第三排想来第二排，不停车还实现不了了。。
: 塞那的后备箱大坑装载是可以超过大部分suv/轿车的，国产也没一家能做到。国内这波都还是奔着埃尔法去了，对家用来说跟塞那形不成任何优势。
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FROM 111.18.244.*

停下也没法走动，得停下然后让第二排下车才能走动
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 行驶中就是不能卸下安全带走动，
: 这个没毛病
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FROM 111.197.237.*

奥德赛那价格那配置，没法搞，全系胎压警示，腿托要到30万的次顶配
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FROM 116.29.142.*