- 主题:奥迪和大众的EA888到底怎么样？车主说说
最近在看A6,其他都还行，就是了解了一下是EA888各种问题，前期可能还行，后期烧机油、积碳、正时链条跳齿，甚至有可能缺缸，看的我是心惊肉跳。而且我了解到EA888用到了N台车上，高档抵档都有，真想不通为什么奥迪不自己用一个高级些的发动机。
修理厂有句话叫"EA888,致富全靠它"，真有那么不堪吗？吓得我都有点不敢买了，但是看到销量也不低，不知道到底是不是质量那么差
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变速箱不知道怎么样？还是双离合，真是两个容易出问题的合在一起，更怕了
【 在 studing 的大作中提到: 】
: 现在都三代888了，很多都改进了，只要不买带颗粒捕捉的就行。
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变速箱不知道怎么样？还是双离合，真是两个容易出问题的合在一起，更怕出问题
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 奥迪有自己的发动机啊，EA837/839,纵置平台的，那才是奥迪原汁原味的发动机，只是贵
: 用EA888本身是横置发动机，是大众为高尔夫、速腾等小型前置平台设计搭配的，奥迪是为了降低价格，降低入门门槛才采用的ea888，反正大多数人也开不出来区别，少花10w买个奥迪的标不香吗
: 另外EA888早期版本活塞环和油水分离器有缺陷烧机油，二代增加了avs才出现跳齿，现在是三代改进了正时和进排气，已经改进了很多，算是涡轮机里非常成熟的了。
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其他不知道，我说一下我自己的情况吧
我自己的是老款骐达，2010年的车，用到现在13年了，13万公里，可以说几乎0问题，你可以理解这还是我几乎不怎么保养的情况下，以为我觉得老车了，没必要好好保养。
然后我小舅子开的A6，也差不多10万公里了，老有问题，各种修，后来他不厌其烦，换车了
然后我家里亲戚有一个修车的，过年聊起来，他说尽量别买德国车，他们那修车的很多都是德国车，尤其是配EA888的车和双离合的车，他们家的店不是有这些德国车去修，估计早就倒闭了，还是日本车比较皮实耐用。
我不是偏向日系，我当然知道日本车的缺点，驾驶质感差，配置低，因此现在考察A6。但是从我身边来看，确实开日系的几乎不怎么去修车店，而德系的车不怎么省心，当然驾驶质感比日系车好太多了。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 哎
: 懒得解释了
: 很多人多车的理解，就是在网上各种流传的说法，却不去看看那些说法形成的时间，年代和背景
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差不多也是10年
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 首先你得说一下，你小舅子的10w公里是几年开出来的
: 一年如果不到一万公里，啥车都可以开10年
: 运动鞋和皮鞋，哪个穿的久，这怎么说？用途不一样，性能不一样，使用情况不一样。
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好像还真不是，他原来挺喜欢他的车的，还是个A6的顶配，配置挺高的。但是后面他跟我说各种小毛病，老去修，烦的受不了了
【 在 Moriaty 的大作中提到: 】
: 开A6的小舅子换车 说修烦了可能只是给想换新车找的借口 哈哈哈哈 所谓律随心动
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最怕就是遇上这事儿 耽误事儿费钱又烦心
【 在 guoyu35 的大作中提到: 】
: 一辆大众迈腾，从新车首保就烧机油，越来越严重，从最初的1万公里一升，到1万公里三升；
: 一辆奥迪A3，去年变速箱坏了，修车2.8万元。
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大概几年了？变速箱有没有问题？
【 在 withintempt 的大作中提到: 】
: 老Q5，应该是三代的EA888，这么多年下来，感觉还是很好开
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