- 主题:dmi有专利吗，为什么合资品牌不搞
【 在 deusomax 的大作中提到: 】
: 那为什么迪卖的这么好，大有一统江湖之势
广告做的好。2015年开始深耕网络推手，内部造神氛围十足。
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FROM 124.64.218.*
没有谁比谁落后，只是设计目标和应用场景的差别罢了
DMI厉害在，在现有的新能源政策指挥棒下，
综合考虑油耗、成本、性能各方面，做到了最好
丰田肯定想不到DMI大电池的成本可以用免购置税抵消掉
油耗可能比丰田略高一点，但DMI可充电又抵消掉
另外并联条件下的性能肯定优于丰田
这样一算总账，DMI优势就出来了
比亚迪比较牛的地方是技术迭代太快了
这套DMI技术再迭代3-5年，相信会更好
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: dmi谈不上省油
: 和我的丰田插混比起来差距还有点远
: 丰田不可能抄袭一个比自己落后的技术
: ...................
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FROM 124.205.76.*
DMI没有技术难点，丰田、本田、日产、通用、宝马，统统都比BYD做的好。但太贵，导致销量惨淡，市场知名度几乎为零。
秦DMI 上一代13万。卡罗拉21万。
宋DMI 17万， CRV 28万。
最关键BYD有宣传，别家没宣传，导致买BYD的以为这玩意天下第一，唯我独尊。
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修改:zyzx77 FROM 124.64.218.*
FROM 124.64.218.*
丰田有大电池的插混
一样没有购置税
高速油耗比我的插混高起码40%
我的插混一样可以充电
最最重要的是我的比dmi稳定多了
我可没有什么保电失速电池燃烧这种事
纯电运行时电耗也比dmi低太多了
加速百公里5.9秒
【 在 spare (闲人) 的大作中提到: 】
: 没有谁比谁落后，只是设计目标和应用场景的差别罢了
: DMI厉害在，在现有的新能源政策指挥棒下，
: 综合考虑油耗、成本、性能各方面，做到了最好
: 丰田肯定想不到DMI大电池的成本可以用免购置税抵消掉
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FROM 223.104.77.*
这么好的车，销量却这么差，为什么丰田厂商和4S不推？你没想想？
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 丰田有大电池的插混
: 一样没有购置税
: 高速油耗比我的插混高起码40%
: ...................
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FROM 114.254.2.*
B站有个UP主对比了秦plus dmi和卡罗拉双擎，纯电里程、亏电油耗、加速和价格秦都比卡罗拉占优。
https://www.bilibili.com/video/BV1834y1R7j4/?spm_id_from=333.999.0.0&vd_source=cafa30d48782851e1d30f5acbc321d41
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 丰田有大电池的插混
: 一样没有购置税
: 高速油耗比我的插混高起码40%
: ...................
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修改:justdoit23 FROM 202.108.16.*
FROM 202.108.16.*
因为产品要有区隔
他们丰田认为混动还能够打天下
除非是丰田目前销售大溃败
才会大规模推插混
以前从纯汽油到混动的推进也是这种模式
【 在 carcharias (哈哈) 的大作中提到: 】
: 这么好的车，销量却这么差，为什么丰田厂商和4S不推？你没想想？
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 丰田有大电池的插混
: : 一样没有购置税
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FROM 223.104.77.*
他们怎么认为你是咋知道的？你认识丰田老总怎么的？
以丰田埃尔法为例，销量大还是小，怎么不通过降价的方法来提高销量？
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 因为产品要有区隔
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: 他们丰田认为混动还能够打天下
: ...................
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FROM 114.254.2.*
首先，这个销售大溃败指的是大陆市场，还是全球市场？
其次，凭什么认为大陆市场销售大溃败就会退插混？
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 因为产品要有区隔
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: 他们丰田认为混动还能够打天下
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FROM 114.254.2.*