- 主题:dmi有专利吗，为什么合资品牌不搞
叫卡罗拉双擎E+,懂车帝有介绍说是“插电式混合动力”
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 卡罗拉有插混车吗
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FROM 202.108.16.*
因为我上一辆车是丰田混动
那个时候混动卖的量和今天插混一样不大
都是一样的路走过来的
【 在 carcharias (哈哈) 的大作中提到: 】
: 他们怎么认为你是咋知道的？你认识丰田老总怎么的？
: 以丰田埃尔法为例，销量大还是小，怎么不通过降价的方法来提高销量？
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 因为产品要有区隔
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FROM 223.104.77.*
大陆市场还没有大溃败呢
【 在 carcharias (哈哈) 的大作中提到: 】
: 首先，这个销售大溃败指的是大陆市场，还是全球市场？
: 其次，凭什么认为大陆市场销售大溃败就会退插混？
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.77.*
B站有个UP主对比了秦plus dmi和卡罗拉双擎，纯电里程、亏电油耗、加速和价格秦都比卡罗拉占优，特别是价格便宜不少。
https://www.bilibili.com/video/BV1834y1R7j4/?spm_id_from=333.999.0.0&vd_source=cafa30d48782851e1d30f5acbc321d41
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: DMI没有技术难点，丰田、本田、日产、通用、宝马，统统都比BYD做的好。但太贵，导致销量惨淡，市场知名度几乎为零。
: 秦DMI 上一代13万。卡罗拉21万。
: 宋DMI 17万， CRV 28万。
: ...................
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FROM 202.108.16.*
那个时候混动是站在技术前沿。
现在的插混，电池都不掌握在自己手里，假如大规模推动插混，电池的钱都给电池厂商赚了，能一样？
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 因为我上一辆车是丰田混动
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: 那个时候混动卖的量和今天插混一样不大
: ...................
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FROM 114.254.2.*
这个车和我的插混威兰达设计理念完全不一样
它那个插电混动完全画蛇添足
即没有带来动力加成
反而侵占空间
两个设计理念不同
【 在 justdoit23 (justDoIt) 的大作中提到: 】
: 叫卡罗拉双擎E+,懂车帝有介绍说是“插电式混合动力”
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 卡罗拉有插混车吗
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FROM 223.104.77.*
丰田只是对华太拽，不跟着中国政策改变策略，没太上纯电50km以上的车
2.5hev稍微改改就是2.5phev，比如新的lexus rx 450h+
回头丰田直接拿来用就是了
【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
: 每个人的体验差别太大了，在我看来汉DMI秒杀丰田的凯美瑞混动，全方位秒杀，渣都不剩的那种。
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FROM 114.253.32.*
还有，那个时候在日本、美国市场，丰田的燃油车并没有大规模溃退吧，怎么就要主推混动车？
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 因为我上一辆车是丰田混动
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: 那个时候混动卖的量和今天插混一样不大
: ...................
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FROM 114.254.2.*
电池一样可以用宁德
难道人家宁德还不卖电池给日系厂商？
只卖特斯拉与国产厂商？
【 在 carcharias (哈哈) 的大作中提到: 】
: 那个时候混动是站在技术前沿。
: 现在的插混，电池都不掌握在自己手里，假如大规模推动插混，电池的钱都给电池厂商赚了，能一样？
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.77.*
那个时候并没有大规模推混动车
我不是和你说了吗
那个时候混动车价格比较高
出的量非常有限
【 在 carcharias (哈哈) 的大作中提到: 】
: 还有，那个时候在日本、美国市场，丰田的燃油车并没有大规模溃退吧，怎么就要主推混动车？
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 因为我上一辆车是丰田混动
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FROM 223.104.77.*