- 主题:理想的底盘是怎么研发的
前几天电车版都id
提到深蓝suv的外观设计就说是抄的极狐T
问题是深蓝轿车是先出的 深蓝suv基本上就是轿车的造型直接拉高而已
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 你立马开始给理想认爹了，习惯性哈哈
: 只要卖得好，就找日车当爹
: 卖得不好，就说日车多牛
: ...................
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FROM 218.15.56.*
只需要逆向工程即可
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 不是说底盘都是百年底蕴，几十年的积累么
: 现在都是电车，变速箱发动机已经靠边站了，电机电池都可以标化
: 理想这车的底盘，看几个评测，评价不错，理想造车才几年
: ...................
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FROM 220.181.41.*
在我看来底盘完全不是玄学，更多是市场门槛
1. 成本门槛，投入产出比，从市场价值来看值不值得投入
2. 设计门槛，主要是油车时代的问题，比如前双叉臂，考验发动机舱布局设计，和乘坐空间的权衡
这两个问题在20W+以上的电车上都已经不是问题了
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FROM 117.89.132.*
其实车身设计冻结，很多东西就没法改了。
相比之下，悬架调教是有点玄学的意思。
主要这玩意反应有滞后，而且必须开到极速才能提现出来。就算是专业人员也没几个愿意经常开出极速。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 换个说法， 操控体验，路感
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 底盘不是玄学，是基础结构设计，没法改，要改只能推倒重新设计。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.209.74
真搞笑，你们吹特斯拉的时候又是另一副嘴脸。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 其实车身设计冻结，很多东西就没法改了。
: 相比之下，悬架调教是有点玄学的意思。
: 主要这玩意反应有滞后，而且必须开到极速才能提现出来。就算是专业人员也没几个愿意经常开出极速。
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FROM 113.204.105.*
底盘又不是啥高新技术
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 不是说底盘都是百年底蕴，几十年的积累么
: 现在都是电车，变速箱发动机已经靠边站了，电机电池都可以标化
: 理想这车的底盘，看几个评测，评价不错，理想造车才几年
: ...................
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FROM 202.113.176.*
我从来没关心过特斯拉
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 真搞笑，你们吹特斯拉的时候又是另一副嘴脸。
:
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.209.74
谈不上玄学，只是试错性比较强而已，说白了就是靠经验和运气瞎猫碰死耗子。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 其实车身设计冻结，很多东西就没法改了。
: 相比之下，悬架调教是有点玄学的意思。
: 主要这玩意反应有滞后，而且必须开到极速才能提现出来。就算是专业人员也没几个愿意经常开出极速。
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FROM 202.113.176.*
抄的，理想one抄的汉兰达，L系列抄的宝马X5
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 不是说底盘都是百年底蕴，几十年的积累么
: 现在都是电车，变速箱发动机已经靠边站了，电机电池都可以标化
: 理想这车的底盘，看几个评测，评价不错，理想造车才几年
: ...................
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FROM 36.112.176.*
车版水平太差了吧，这个答案不是个基本常识吗
【 在 xiaomaozhu 的大作中提到: 】
: 抄的，理想one抄的汉兰达，L系列抄的宝马X5
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FROM 36.112.176.*