- 主题:不得不承认理想很能打
理想L789,不得不承认是真厉害，30-40多万，预计会总销量月销会稳定在将近两万台。
确实牛逼大了，俨然中年土豪的最爱。外观霸气，内饰豪华，屏幕够顶，跟比亚迪那个混动相似，电能凑活用，油也能凑活用，车品质能凑活，但是他完美的契合了中国人的买车心理，花这么多钱买这么些东西就超值。
至于行车品质操控安全等等细分需求，并不是消费者考虑的首要因素。
说实话高中毕业生李想的这个理想成绩确实牛逼大了，
但是个人依然不看好这家公司，因为本质上，理想蔚来都是营销驱动型公司，很会琢磨消费者心理，最大的投入也是在营销上，
从长远来看电车的竞争会越来越残酷，最终比的一定是全方位的综合竞争力，理想蔚来这些公司最终依然逃脱不了衰落的命运目前的辉煌只是能延缓他的衰退，那些靠花钱猛吹割韭菜的注定泡沫破裂，营销驱动的没落也是迟早的。
本任之前预言了，长安，埃安的崛起，这回显然吉利也是崛起巨头。理想蔚来这样的公司最终的命运大概率是卖给大集团车企。
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FROM 117.23.107.*
一汽上汽广汽长安都能活的很好
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 分析那么多，厉害。
: 我就一句话：
: 台海战争，抗制裁，活下来的都是国企。
: ...................
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冷知识
2022年全球电车销量排名
特斯拉130万
比亚迪80万
大众70万
平均单价大众远高于比亚迪
大众在国内销量不错因为单价高，不是靠低端冲量的。
大众国内销量差点是因为把主要精力都放在了底盘操控安全上了，车机有点拉跨包括内饰，而这恰恰是国产车热衷搞的迎合国内消费者，大众的车机会提升后销量会狂飙。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 你预测个P，以前天天在隔壁吹大众 id，
: 结果越吹越低哈哈
: 天天骂BYD
: ...................
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FROM 117.23.107.*
你去查下他渠道下沉在各地万达等商场开店再说，新势力营销是最猛的
【 在 hanjiangxue 的大作中提到: 】
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: 我觉得理想在营销上投入并不大，周围也没看到太多广告，主要是理想产品力强好吧
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但是这个技术依然是那种小聪明，说的好听点就小进步，怎么说呢，我始终觉的高中生的上限是能看得见的，当然得承认他们很接地气很务实，就像理想的车非常契合土鳖国人的需求，大有面子内饰阔气等等，但是他们始终无法完成跨越，长期领先，这得靠综合竞争力
【 在 content 的大作中提到: 】
: 去看看yyp的车评
: 理想在技术层面也琢磨不少
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FROM 117.23.107.*
苹果本来就是行业领军企业，理想？ 营销大师，前面加个中国。
但是汽车这个行业真不是你仅靠营销就能走下去的，
【 在 dabuyang 的大作中提到: 】
: 理想的精装修配置理念是领先其他车企的，也就是把所有能看到的配置和参数堆到最满，实在不行还可以适当PS各种美化，而不是像其他车企沉迷于各种用户看不懂摸不着的技术黑话创新，看得见配置和参数则是各种算计。不得不说，这又是一个市场打败技术的例子，类似于80年代苹果电脑彩色外壳对于市场的冲击。
: 发自「今日水木 on V2049A」
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好吧，你说营销低就低吧
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 在商场开店又不是成本最高的方式。再说大众也在各商场开店了，只是有些商场不接受大众去开店。我家附近的一个商场只让大众这种的放在B1开店.
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车是要开的，这个车品质很一般，也是公认的，这有啥不敢承认的？
【 在 content 的大作中提到: 】
: 这车很不错啊
: 我打算拿老款glc换l7
: 空间有了，配置有了
: ...................
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FROM 117.23.107.*
不只是商场门店，而是新势力投放的广告各种营销费用一点都不低
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 新势力的这种看车在商场，提车售后在郊区的模式综合成本是比传统的4S这种要低不少的。
: 很多4S店你到门口就不想进去了，因为就没见到几个门口停车能轻松的。
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你这么说也有道理，但我不认为这是黑，而是客观事实
【 在 Alaphilippe 的大作中提到: 】
: 蔚小李有功，整体提升了国产车的产品形象和层次，功劳非常大。就是不明白为啥那么多人黑，跟魔怔了似的。
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